2020年(nián)10月(yuè)，工(gōn ✔¶©g)信部發布《節能(néng)與新能(néng)源汽車(chē)技(jì)術(shù≥↑)路(lù)線圖 2.0》，提出積極發展純電(diàn↓"€)動、混合動力、氫燃料等多(duō)種新能(néng)源，↓∏實現(xiàn)汽車(chē)産業(yèε$)的(de)電(diàn)動化(huà)轉型。從(cóng)路(lù)線圖2.0可(kě)以看(kàn)出，能(•δnéng)源形式可(kě)以多(duō)種多(duō)樣，但(dà→® n)最終落腳點都(dōu)是(shì)“電(diàn)驅動★ 化(huà)”，電(diàn)機(jī)的(d'§→εe)作(zuò)用(yòng)更加凸顯。電(diàn)機(jī)因為(wèi)在響應速度和(hé)功率上(shàng)相(xiàng)比汽'≠油發動機(jī)有(yǒu)天然優勢，因此速度與激情已不(bù)再是(shì)千萬級跑¶₹ '車(chē)蘭博基尼Roadster、布加迪Chiron們的(de)專屬,普通(tōng)百姓也(✘≈↔♣yě)有(yǒu)機(jī)會(huì)體(tǐ)驗風(fēng)馳電('↑diàn)掣。那(nà)麽誰擁有(yǒu)世界上(shàng)最強的(de)汽車>₩≥(chē)電(diàn)機(jī)？本文(wén)就(jiù)給大(dà)家✔∏(jiā)揭開(kāi)謎底。汽車(chē)電(diàn)機(jī)主要(yào)分(fēn)為( 'αwèi)兩大(dà)派系，分(fēn)别是(shì)永磁同步電(diàn)機(jī)和(hé)異步 ✘感應電(diàn)機(jī)。我們首先看(kàn)一(yī)下(xià)異步感應電(d<γ×iàn)機(jī)，特斯拉 Model α≥≠S P100D在前後橋各搭載一(yī)台異步感應電φ¥±(diàn)機(jī)，其中後橋電(diàn)機(jī)最大(↑ε<dà)功率375KW，是(shì)全球量産車(ch★₹®ē)裡(lǐ)功率最大(dà)的(de)異步感應電(diàn)機(jΩ÷≈®ī)。該車(chē)型0-100km/h加速成績為(wèi)2₩↔.7秒(miǎo)，狂暴模式（Ludicrous）下(xià)'∑↔更是(shì)僅需2.4秒(miǎo)。
永磁同步電(diàn)機(jī)最強的(d$★₹e)當屬美(měi)國(guó)汽車(chē)新秀Lucid，其Lucid Air←&頂配車(chē)型在前後橋各搭載一(yī)台永磁同步電(diàn)機(jΩ♣☆ī)，其後橋電(diàn)機(jī)最大(dà)功率為(wèi)6→♥§70HP（約500KW），是(shì)全球量産車(chē)裡(lǐ)功率最大(<£dà)的(de)永磁同步電(diàn)機(jī)。該車(chē)型0-100km/h加∞♠ε♦速成績為(wèi)2.5秒(miǎo)。 £<
當然也(yě)會(huì)有(yǒu)車(chē)企不(bù)' ©服氣，因為(wèi)Lucid Air在2021✔≈∞年(nián)總共才交付了(le)500多(duō)台，不(bù)應該算(suàn)真正的(d€≠ δe)量産。已完成大(dà)規模交付的(de)車(chē)型裡(lǐ)面，永磁同步電(diàn)機₽&(jī)最強的(de)當屬保時(shí)捷，其Taycan Turbo S車(chē)型在前後橋§≤各搭載一(yī)台永磁同步電(diàn)機λ≈→♦(jī)，其中後橋電(diàn)機(jī≈♠)最大(dà)功率335KW，是(shì)全球大(dà)規模交付車(ch∞₽ē)型裡(lǐ)面功率最大(dà)的(de)永磁同步電(diàn)機(jī)。該車(chē)"£型0-100km/h加速成績為(wèi)2.8秒(miǎo)。
以上(shàng)比較的(de)都(dōu)是(shì)單個(gè)電(diàn)機(j' ÷∑ī)，要(yào)以整車(chē)維度進行(xíng×λ)比較，電(diàn)機(jī)功率最強的(de)當屬特斯拉£Model S Plaid版，其搭載了(le)三台永磁同步電(diàn)機£(jī)，其中前橋一(yī)台、後橋兩台，電(≈≥diàn)機(jī)總功率達到(dào)恐怖的(de)750KW。該車(chē)₹♠型0-100km/h加速成績為(wèi)2.1秒≥ (miǎo)。目前全球大(dà)多(duō)數(shù)車(chē)企都(dōu)選擇了(le)永磁同步電(d≠$↑iàn)機(jī)，原因是(shì)其相(xiàng)比異步感應電(diàn)機(jī)有(yǒu€☆₹)幾個(gè)主要(yào)優點：1、能(néng)量轉換效率高(gāo)。永磁同步電(diàn)機(jī)的(de)電(diàn)能(nén✔•g)效率可(kě)達90%以上(shàng)，而異步感應電(diàn)機(jī)一(yī→↑♠)般在85%-90%之間(jiān)；2、功率密度高(gāo)。相(xiàng)比于相(xiàng)同功率的(de)感應πΩ異步電(diàn)機(jī)，永磁同步電(diàn)機(jī)體(tǐ<≤ )積更小(xiǎo)、重量更輕；3、調速範圍更大(dà)。也(yě)就(jiù)是(shì)說(shuō)能(néng)滿足車♠☆§↕(chē)輛(liàng)低(dī)速、高✔∑(gāo)速等多(duō)種工(gōng)況。當然，永磁同步電(diàn)機(jī)也(yě)有(≤δyǒu)其缺點，主要(yào)是(shì)成本較高(gāo←)，高(gāo)溫下(xià)容易出現(xiàn)退磁現(xiàn)象，後者直接限制(≈÷<÷zhì)了(le)永磁同步電(diàn)機(jī)λ≤£±的(de)最大(dà)功率。異步感應電(diàn)機(jī)的(de)成₩✔>本相(xiàng)對(duì)較低(dī)，主←ε ×要(yào)是(shì)因為(wèi)不(bù)需要(yà↓€ε©o)使用(yòng)昂貴的(de)永磁材料來(lái)制(zhì)造轉子(zǐ)。其次↓←，轉子(zǐ)磁場(chǎng)是(shì)通(tōng)電(d±★÷♣iàn)後形成的(de)電(diàn)磁場(chǎng)，因此轉子(zǐ)磁場(chǎng)中不↔≤(bù)存在退磁現(xiàn)象。因此在電(diàn)機(jī)冷(lěng)卻技(jì)術(shù)有(yǒu±™)實質性提升之前，要(yào)做(zuò)出更高(gāo)功率的( ™↔de)永磁同步電(diàn)機(jī)是(shì)&非常困難的(de)。所以特斯拉在前幾年(nián)一(yī)直為(wèi)其高(g≥₩<āo)性能(néng)跑車(chē)配備異步感應電(diàn)機¶↔≠(jī)。技(jì)術(shù)資料顯示，Lucid之所以能(néng)做♣∑¶♦(zuò)出500KW的(de)永磁同步電(diàn)機(jα$ī)，關鍵是(shì)其新穎的(de)電(diàn)機(jī)冷(lěng)卻 $↑方法，該方法可(kě)以使液體(tǐ)更接近(jìn)電(diàn)機(j♥₽ī)的(de)核心，而不(bù)像傳統的(de)冷± ♦±(lěng)卻液在電(diàn)機(jī)外(wài)圍循環。而特斯拉之所以在最新款的(de)ModelS Pla☆♥id上(shàng)使用(yòng)了(le)永磁同步電(diàn)機(jī)，也(yě)是(sh§β←ì)因為(wèi)找到(dào)了(le)解決方案：給電(diàn)機♣↔σ(jī)轉子(zǐ)加上(shàng)了(le)↕'↓新型碳纖維保護套。衆所周知(zhī)電(diàn)機(jīβλ)定子(zǐ)的(de)線圈能(néng↕')産生(shēng)大(dà)量的(de)熱±δ∏γ(rè)，而碳纖維有(yǒu)很(hěn)好(hǎo)的(de)隔φλ熱(rè)效果還(hái)能(néng)防止轉子(zǐ)膨脹 '≈，并且使離(lí)心力造成的(de)變形可(kě)控，從(cóng)而使轉子(z☆¶ǐ)獲得(de)超強磁場(chǎng)和(hé)更高(gā>§δo)轉速。
讀(dú)到(dào)這(zhè)裡(lǐ)，大(dà)家¥≤(jiā)發現(xiàn)不(bù)管是(shì)特斯拉、保時(sh♠∑"í)捷，還(hái)是(shì)Luciγ"d，都(dōu)是(shì)歐美(měi)企業(yè↕)。不(bù)是(shì)說(shuō)中國(guó)電(diàn)動車(chē)已經±× 實現(xiàn)彎道(dào)超車(chē)了(le)麽，為(wèi)何沒有(y↓©ǒu)中國(guó)企業(yè)身(shēn)影(yǐng)？其實，蔚來(lái)EP9的(de)異步感應電(diàn)機(>≥↕jī)也(yě)非常強大(dà)，單個(gè)電(diàn)機(jī)最大(d←©à)功率500KW，前後橋兩個(gè)電(diàn)機(jī)合計(jì)1✔₩¥000KW。但(dàn)可(kě)惜該車(chē)因為(wèi)各種原因一(y≠≤ī)直未能(néng)量産。
目前國(guó)內(nèi)量産車(chē)型裡(lǐ)面，功率最大(dà)的(de)異步感'★γ£應電(diàn)機(jī)是(shì)蔚來(lái)ET7頂配車✘✘↔≈(chē)型的(de)後橋電(diàn)機(jī)，最大(dà)功率為(wèi)300K"☆©&W。功率最大(dà)的(de)永磁同步電(diàn)機(jī)，是(©π↑shì)高(gāo)合汽車(chē)HiPhi♠★ X的(de)後橋電(diàn)機(jī)，最大(dà)功率為(wèi)220KW。國(guó)σ 內(nèi)新能(néng)源汽車(chē)的(de ♠)領導者比亞迪，其旗艦車(chē)型--漢EV四驅高(gā$•o)性能(néng)版的(de)後橋永磁同步電(diàn)機(jī)，最大(dà)功率隻有(yǒα₽™u)200KW。可(kě)見(jiàn)我國(guó)永磁同步電(di€±àn)機(jī)的(de)水(shuǐ)平與國(guó)際一(yī)流差♦<距更大(dà)。
當然，國(guó)內(nèi)企業(yè)♠φ在永磁同步電(diàn)機(jī)領域也(yě)在奮起直追。長(cháng)城(ché÷←'ng)汽車(chē)在2021年(nián)科(kē)技(jì)節上(shàng&∑∏)展示了(le)800V SiC控制(zhì)≤α$器(qì)+雙電(diàn)機(jī)矢量控制(zh×☆ì)模塊。該模塊集成了(le)兩個(gè)永磁同步電(diàn)機(jī)，最大(₽φ←↓dà)功率可(kě)達430KW，已經接近(jìn)世界 ≠一(yī)流水(shuǐ)平。
據說(shuō)華為(wèi)也(yě)在對(du£γ≈ì)标特斯拉，研發高(gāo)性能(néng)電(diàn)機(jī)，具體(tǐ¥<♣)參數(shù)未知(zhī)。相(xiàng≠ σ<)信憑借中國(guó)人(rén)的(de)聰明(míngπ§→£)才智，在世界最強電(diàn)機(jī)的(de)排₹←Ω♠行(xíng)榜上(shàng)，一(yī)定會(huì)有(yǒu)中國(guó)企業 ≤←(yè)的(de)身(shēn)影(yǐng)。
