伴随5G、AI等新一(yī)代技(jì)★ £©術(shù)不(bù)斷發展，智能(néng)終端成為(wèi)新>↑λ風(fēng)口。風(fēng)口之下(x÷₩ià)，西(xī)安搶抓技(jì)術(shù)變革帶來(lái)的(de)新機(jī)遇，将智±ε能(néng)終端産業(yè)打造成西(xī)安“智”造的(d&e)一(yī)張新名片。
西(xī)安智能(néng)終端産業(yè)鏈由關鍵芯片、零部件(jiàn)+設計↓±<(jì)研發+産品制(zhì)造構成，雖然起步較晚，但(dàn•↓®)發展速度快(kuài)。“十三五”期間(jiān)，西(xī)安通(tō∞₩πng)過引進智能(néng)終端制(zhì)造業(yè)項©✔✔目開(kāi)始發展智能(néng)終端産業(yè)，經過多(duō)年(£←nián)發展，現(xiàn)承擔了(l&±→e)全省95%以上(shàng)的(de)智能(néng)終端産業(yè)産值。
在核心芯片研發方面，西(xī)安擁有(yǒu)一(yī)批從(cóng)事(shì≠↓∑λ)芯片設計(jì)的(de)優秀企業(yè)，具備三星閃存芯片、紫光(guāng)展銳基帶芯片、中興射頻(pín)芯片、華為(wèi)西(xī¥π)安研究所海(hǎi)思芯片、紫光(guāng)國(guó)芯DRAM芯片、龍騰微(wēi)≠±電(diàn)子(zǐ)手機(jī)屏驅動芯片、航天華迅GPS北(běi)鬥雙模芯片等高(₩™§ gāo)端芯片研發設計(jì)能(néng)力。σ<β
在萬物(wù)互聯的(de)信息時(shí)代，智能(néng)終端<•✔β應用(yòng)市(shì)場(chǎng) ∞£©發展潛力巨大(dà)。憑借西(xī)安軟件(jiàn)與信息技(jì)術(s↕<&hù)服務産業(yè)的(de)自(zì)身(shēn)基礎優勢，一§→(yī)批優秀企業(yè)和(hé)産品正在搶占市(shì)場(chǎε☆ng)制(zhì)高(gāo)點。
建設國(guó)內(nèi)重要(yào)智能(néng)終端産業(yè)基地(dì±₽₽)
“當前，西(xī)安智能(néng)終端産業(yè)鏈正在加快(kuài)建立鏈式發展、鏈式創新、π§±鏈式招商、鏈式服務新機(jī)制(zhì)，打造一∞π (yī)流的(de)産業(yè)環境。”西(xī)安市(shì)工(gōng)信局電(dià★π∞n)子(zǐ)信息處處長(cháng)劉婷表示，作(zuò)為(w¶✔èi)信息技(jì)術(shù)創新要(yào)素最豐富密集的(de)®♥γ領域之一(yī)，智能(néng)終端産業(yè)的(♥γ$de)迅速崛起，對(duì)西(xī)安打造先進制(zhì)造業(yè)高(gāo)地(<®dì)、培育經濟發展新動能(néng)意義∞←σ∞重大(dà)。
當前，西(xī)安按照(zhào)“政府引導、集群引進，重點®突破、完善配套”的(de)工(gōng)作(zuò)思路≈ (lù)，從(cóng)企業(yè)鏈、價值鏈、供應鏈和(hé)産業(yè)鏈四個(gè)維 ∞度發展智能(néng)終端産業(yè)。瞄準品牌與行(xíng)銷、研發與設計(jì)、商±σ務與交付、制(zhì)造與物(wù)流、配套與支撐、增值與服務等☆¥關鍵環節，加快(kuài)引進一(yī)批龍頭企業(yè)，充分(fēn)♥±發揮其輻射帶動作(zuò)用(yòng)，著(zhe)力構建智能(néng)制(zhπγεì)造産業(yè)集群。
“十四五”期間(jiān)，西(xī)安智能(néng)終端産業(yè)将$γ∞圍繞以整機(jī)帶動配套為(wèi)突破口，強化(huà)産業(yè)鏈招商，完善關→♥ '鍵配套環節，形成“龍頭”帶“配套”、“配套”引“龍頭”的(de)發展途徑。以中興通("∑∏ tōng)訊、比亞迪電(diàn)子(z♣§×ǐ)為(wèi)依托，積極發展智能(néng)手機(jī)、可(kě)穿戴設備、車(chē)•載智能(néng)設備、家(jiā)用(yòng)智能(né¥φ δng)終端、平闆電(diàn)腦(nǎo)、虛拟現(xiàn)實設↓★ ®備等智能(néng)終端産品，做(zuò)大(dà)電(diàn)子(z§λ ǐ)制(zhì)造服務和(hé)原始設計(jì)制(zhì)造企業(yè)，打造和σ (hé)引進一(yī)線品牌企業(yè)，構建智能(néng)終端産業(yè)生(shēng)•λ™态。
西(xī)安以打造千億規模智能(néng)終端産業(yè)集群為(wèi)目标，通(×®tōng)過3-5年(nián)的(de)快(kuài)速發展著(zhe₽φ)力構建智能(néng)終端産業(yè)鏈，逐步形成幾個♦$(gè)智能(néng)終端産業(yè)高(gāo)端企業₩↓¥©(yè)聚集區(qū)、前沿技(jì)術(shù)創新集中區(qūσ¥ •)和(hé)制(zhì)造研發一(yī)體(tǐ)化(huà)區(qū)。未來(lái)，西(©×♦xī)安将成為(wèi)中國(guó)重要(yà±↑↑o)的(de)智能(néng)終端制(zhì)造産業÷®∞(yè)基地(dì)之一(yī)，将聚集智能(néng)終≤端制(zhì)造産業(yè)龍頭企業(yè♣≤€≈)3-4家(jiā)，每年(nián)新增就(jiù•¥¶♦)業(yè)人(rén)口3萬餘人(rén)。
西(xī)安問(wèn)鼎“新能(néng)源汽車(chē)産量第一(yī)城(chéng) ”——“滿電(diàn)續航”路(lù)在前方
一(yī)場(chǎng)巨變，已然發生(shēng)。
全球能(néng)源價格暴漲，新能(néng)源汽車(chē)産業(yè)站(zhàn)上∑∑(shàng)風(fēng)口，中國(guó)汽車(chē)行(xíng)業(y↑✘• è)加速洗牌。
随著(zhe)新能(néng)源汽車(chē)産≤σ ÷業(yè)狂飙突進，“新能(néng)源汽車(chē)之都(dōu)”的(de)角逐日(rì)益δ♠ε€激烈。在這(zhè)場(chǎng)激烈的(de)“競賽”中，≠↑西(xī)安拔得(de)頭籌。在已披露數(shù)據的(de)全國(guó)主要(yào ☆£)新能(néng)源造車(chē)城(chéng±₽)市(shì)中，西(xī)安2022年(nián)生(shēng)φ産新能(néng)源汽車(chē)101.52萬輛(liàng)，同比增長(ch<∏↓áng)277.7%，成為(wèi)“新能(néng÷←α)源汽車(chē)産量第一(yī)城(chéng)”。
西(xī)安新能(néng)源汽車(chē)産業(y₽<'è)“超車(chē)”
作(zuò)為(wèi)西(xī)安市(shì)六 >σ大(dà)支柱産業(yè)之一(yī)，西(xī)安汽車€¶&×(chē)産業(yè)2022年(nián)↕$↔度呈現(xiàn)高(gāo)增長(ch€δáng)、高(gāo)質量态勢。全年(nián)實現(xiàn)産值首次突破2000✔>¶ 億元，生(shēng)産汽車(chē)125.63萬輛(liàng)，同比增長(cháng)9α<β6.7%。西(xī)安新能(néng)源汽車(chē)↓€↔産量突破100萬輛(liàng)、占全國(g✔¥"uó)份額14.1%，位居全國(guó)第一(yī)。可(kě)以說♦₹(shuō)，全國(guó)每生(shēng)産7輛÷∞(liàng)新能(néng)源汽車(chē)，就(jiù)α€&有(yǒu)一(yī)輛(liàng)是(shì)“西(xī)安¶✘→造”。
和(hé)主流車(chē)企攜手共進
西(xī)安奪取“新能(néng)源汽車(chē)産量第一(yī)城(ché ng)”的(de)關鍵，即來(lái)源于20年(nián)前與比亞迪的(de)深度£↓∏ 綁定。
比亞迪等産業(yè)巨頭的(de)強力支撐，是(shì)西(xī)安在競争中“超車(chē)”的(≈ ↓>de)主要(yào)因素。
如(rú)今，西(xī)安已成為(wèi♣§↕₹)比亞迪繼深圳總部外(wài)，發展質量最高(gāo)、布局産業(yè)↑★最全、增長(cháng)最快(kuài)的★ ♥≤(de)全球戰略性基地(dì)。截至2022年(nián)底，比亞迪已在陝布♠λ↑局企業(yè)超20家(jiā)，産業(yè)鏈布局正不(bù)斷σ♣™延伸，如(rú)锂電(diàn)池、雲軌交通(↑≤•♥tōng)、半導體(tǐ)等，形成了(le)包←÷括乘用(yòng)車(chē)、商用(yòng)車(chē)、電(diàn×✘↔)機(jī)、動力電(diàn)池、汽車(chē)金(jīn)融、軌道(dào)交÷←通(tōng)等較為(wèi)完整的(de)産業(yè)鏈格局。
除了(le)比亞迪的(de)強力支撐外(wài)，西(xī&¶✔✘)安與吉利汽車(chē)等主流車(chē)企也(yě)實現(xiàn)了(le)深™∞度合作(zuò)，通(tōng)過整車(chē)帶動産•∞業(yè)鏈布局。吉利汽車(chē)西(xī)安制(z₹™β©hì)造基地(dì)已建成吉利全球首個(gè)全架構、全能(néng)源、全車(chē)↓≤♠§系超級智能(néng)“黑(hēi)燈工(gōng)廠(chǎng)”，成為(wèi)國(gu™☆ó)內(nèi)整車(chē)企業(yè)的(de)首個(g $è)零碳工(gōng)廠(chǎng)。
西(xī)安新能(néng)源汽車(chē)産業(÷↓yè)的(de)快(kuài)速發展，一(yī)方面得(de)益于企業(yè)提前布局，通> ×(tōng)過技(jì)術(shù)創新搶占市(shì)場(chǎng)先機(jī)；另一(yΩ¥♥ī)方面得(de)益于近(jìn)年(nián)來(lái)西(xī)安支持新能(nφ≈éng)源汽車(chē)産業(yè)發展的(de)政策給力。
《西(xī)安市(shì)汽車(chē)産業(yè)♥↓§ 發展規劃（2018-2025年(nián)）》《西☆✔(xī)安市(shì)汽車(chē)産業(yè)鏈發展推進方案（2018-2025年©★(nián)）》《關于推進汽車(chē)産業(yè)發展的(de)若φ♣φ幹政策意見(jiàn)》《關于加快(kuài)推動新能(néng)源汽車(c≈Ωhē)産業(yè)高(gāo)質量發展的∑₹(de)實施意見(jiàn)》《西(xī)安市(shì)乘用(y≠$✘ òng)車(chē)（新能(néng)源）産業(yè)€←βδ鏈提升方案》……一(yī)系列強有(yǒu)力的(de)舉措，加快(kuài)了(le)西≤±(xī)安搶占新能(néng)源汽車(chē)産δ×≈業(yè)發展新高(gāo)地(dì)的(de)步伐，也(y✔↔↕ ě)為(wèi)西(xī)安問(wèn)鼎“新能(néng)源汽車(chē)産量第♥ ✔↓一(yī)城(chéng)”奠定了(le)堅實的(de)基礎。
從(cóng)“産量第一(yī)”向“全能(néng)選手”轉型
從(cóng)現(xiàn)實情況看(kàn)，西(± Ωxī)安新能(néng)源汽車(chē)規模總量依然偏小(xiǎo)，産品結構© 偏單一(yī)，高(gāo)端車(chē)型™♥±φ、附加值高(gāo)産品尚未布局。
面對(duì)激烈競争，西(xī)安正在迎難而上(shàng)。在20✔©23年(nián)西(xī)安市(shì↑ >)政府工(gōng)作(zuò)報(bào)告中，明(míng)确提出¥¥做(zuò)大(dà)做(zuò)強支柱産業(yè)，依托汽車(chē)、電(diàn)子<≥(zǐ)信息、新材料新能(néng)源、航空(kōng)航γ£天等優勢産業(yè)，發揮鏈主企業(yè)和(hé)龍頭企業(yè)帶動作(zuò)用(yò♣×→ng)，加快(kuài)培育一(yī)批五千億級先進制(zhì)造業(yè'䱧)集群和(hé)千億級現(xiàn)代化(huà)産業(yè)≥♣≥鏈。其中，汽車(chē)産業(yè)尤其是(shìλ♦σ§)新能(néng)源汽車(chē)産業(yè)成為(wèi)發力點。✘₩♥γ
萬事(shì)俱備，東(dōng)風(fēng)已來(lái)。在多(du₹©≠ō)項新能(néng)源汽車(chē)綜合政策的(de)助力下(xià)，疊★σ加當前市(shì)場(chǎng)“風(fēng)口”，西(xī)安新能("♥δnéng)源汽車(chē)産業(yè)正“迎風(fēng)而上(shàng)♥≈”，向下(xià)一(yī)個(gè)輝煌“滿電(diàn)續航”。
