內(nèi)容提要(yào)

——佳力奇通(tōng)過中國(guó)航空(k ®¥✔ōng)制(zhì)造技(jì)術(shù)研究院供應商年(ni¥ ​™án)度審核。

——中國(guó)新能(néng)源汽車(chē)的(de)分(f¥λλēn)化(huà)格局以及動力電(diàn)池企業$←(yè)排名分(fēn)析。

——新材料支撐了(le)航空(kōng)航天的∞♦(de)發展，航空(kōng)航天強國(guó)建₹••φ設的(de)新使命對(duì)材料提出了(le)新£"©∑的(de)需求，有(yǒu)四個(gè)方面的(de)需求最為(wèi)®φ重要(yào)和(hé)迫切。

佳力奇通(tōng)過中國(guó)航空(kōng)制(zhì)造技(jì)術(shù)研究♠↑✔∏院供應商年(nián)度審核

審核過程中，審核組從(cóng)質量體(tǐ)系資質、設備能(néng)力、技(jì)術(shù¶₹δ )能(néng)力、産品質量和(hé)質保能(néng)力等方面，通(tōng✘₩)過現(xiàn)場(chǎng)巡查、主要(yào)領導的(de)交流、資料查閱等★​÷方式對(duì)相(xiàng)關部門(mé ε→n)進行(xíng)了(le)全面的(de)審查。

在審核末次會(huì)議(yì)上(shàn✔×£₩g)，審核組對(duì)佳力奇給予了(le)充分(fēn)肯定和(hé)積極評價，高(gāo)度¥☆Ω§認可(kě)公司生(shēng)産管理(lǐ)工(gōng)作(zuò)和(hé)質☆>量管理(lǐ)體(tǐ)系的(de)運行(xíng)工(gōng)作(zuò)，并對(duΩ★Ω☆ì)存在的(de)不(bù)足和(hé)問(wèn)題給予了(le)寶貴的(de)指±★導意見(jiàn)。公司在整改工(gōng)↕Ω×作(zuò)的(de)同時(shí)，并将以此次審核為(wèi)契機(jī)，不(bù)斷提高(£✔¶gāo)管理(lǐ)水(shuǐ)平，為(wèi)用(y₹λ↕ òng)戶提供更優質的(de)服務，為(wèi)航空(kōng)事(sh★≠§ì)業(yè)的(de)發展做(zuò)出更大(d"↑£à)的(de)貢獻。

中國(guó)新能(néng)源汽車(chē)的(de)分(fēn)化(huà)格¶<λ局以及動力電(diàn)池排名

小(xiǎo)鵬汽車(chē)是(shì)新能(n♠♠éng)源車(chē)的(de)智能(néng)化(huà)标杆，其P7車(chē)型在202©✘₩1年(nián)榮獲中國(guó)汽車(chē)智能(néng)指數(shù)首個(gè)5星Ω₽ 評級。2022年(nián)小(xiǎo)鵬營收268.5億元，同比增長(chán‌↔≤¶g)28%。在2022年(nián)下(xià)半年(ε∏ nián)銷量不(bù)及預期後，年(nián)底有(yǒu)所恢複。®∞αβ小(xiǎo)鵬銷量下(xià)滑的(de)背後是(s↔↓πhì)其品牌定位的(de)跨度過大(dà)，導緻用(yòng☆£♦)戶黏性形成難，其G3、P7、G9、P5目标市(shì)場(chǎng)人(rén)群₽¶ ★橫跨各價位區(qū)間(jiān)，且細分(fēn)車(chē)型較多(duō)，産₩®☆₹品分(fēn)類多(duō)樣導緻品牌定位不(bù)清晰，在産品定位調整後㶥↔得(de)到(dào)改善，全年(niáλφn)銷量突破12萬輛(liàng)。

中國(guó)航空(kōng)航天領域發ΩΩ展的(de)“殺手锏”

長(cháng)期以來(lái)，航空(kōng)航天是(shì)引領帶動新材料、新工(gōng¥¥✘)藝發展的(de)主要(yào)領域，實現(xiàn)高(gāo)性能(néng)材料輕量化(huà)，也(yě)是(shì)科(k÷→ē)學家(jiā)們研發新材料的(de)源動力。讓人(rén)類跑得(de)更快(kuài)，讓跑車(chē)更快(ku<×ài)達到(dào)極速，讓飛(fēi)機(jī)續航更遠(yuǎn)更持久的(d✘★₩e)訣竅，自(zì)然離(lí)不(bù)開(kāi)輕質高(gāo)強材料。

材料作(zuò)為(wèi)工(gōng)業(yè)基礎，是(shì)工(g Ωōng)業(yè)革命的(de)推動力

新材料是(shì)一(yī)個(gè)高(gāo)科(kē)技(jì)産業(y  Ω±è)，它是(shì)其他(tā)高(gāo)科(kē)技(jì)産業(yè)的(de)重要←₩★(yào)基礎。在“中國(guó)制(zhì)造2025”背景下(xià)，新材料 ↓毋庸置疑成為(wèi)國(guó)家(jiā)重∑β"要(yào)戰略性新興産業(yè)之一(yī)。此外(wài)，作(z✘↓≤uò)為(wèi)處于高(gāo)科(kē)技(jì)ש¥ 生(shēng)态網絡中心地(dì)位的(de₹↔¶)産業(yè)，新材料在新科(kē)技(jì)革命中成為(wèi)最核心的(de)一(yεπī)項內(nèi)容，其他(tā)新科(kē)技(jì)革命內(nèi)容——包括新±"σ一(yī)代信息科(kē)技(jì)、生(shēng)命科(kē)學等多(duō)方面αγ∞<——都(dōu)需要(yào)新材料技(jì)術(shù)作(zuò)為(π♦ wèi)基礎支撐。

“中國(guó)制(zhì)造2025”的(de)目标是(shì)将中國(←≠₹∞guó)從(cóng)制(zhì)造大(dà)國(guπ ó)升級為(wèi)制(zhì)造強國(guó)。航空(kōng)産業(yè)的≠¥$(de)發展程度，最能(néng)體(tǐ)現(xiàn)和(hé)檢驗一(yī)國(‌"♥σguó)制(zhì)造工(gōng)藝和(hé)制(zhì)造水(shuǐ)平。航空(k₽ α∞ōng)航天是(shì)一(yī)個(gè)新材料技(jì∑α₹)術(shù)深度參與的(de)産業(yè)，它對(duì)應的 ∏(de)裝備就(jiù)是(shì)所謂的(de₹✘)高(gāo)端裝備。航空(kōng)航天産業(y<∏¶ è)有(yǒu)兩個(gè)特點，一(yī)是(shìαπ)高(gāo)技(jì)術(shù)含量，包括傳統材料技(jì)術(shù)♠‍"、新材料技(jì)術(shù)、動力技(jì)術(shù)、新型控制(zhì)機(j  ↔&ī)床技(jì)術(shù)、新一(yī)代的(de)電(diàn)子(zǐ)技(jì)術(sh ≤‍ù)等；二是(shì)高(gāo)投入，沒有™γ(yǒu)足夠的(de)投入，我國(guó)的(de)航空(kōng)航天産業☆¶π(yè)難以發展。

航空(kōng)航天強國(guó)建設使命對(duì)材料提出了(le)新的(de)需​"求

新材料支撐了(le)航空(kōng)航天的(de)發展，航空σ♣ (kōng)航天強國(guó)建設的(de)新使命對(duì)材料 ÷提出了(le)新的(de)需求，以下(xià)四個(gè)方面的(de)需求©α✔ 最為(wèi)重要(yào)和(hé)迫切。

（一(yī)）高(gāo)性能(néng)輕質化(huà)

從(cóng)整個(gè)航空(kōng)©>'♥航天産業(yè)的(de)發展來(lái)看(k∑εàn)，它會(huì)繼續尋求新材料技(jì)術(shù)的(de)♣π支持，尤其是(shì)對(duì)材料的(de)輕量化(huà)提出了(le)更為(wèi)苛刻 ↔的(de)要(yào)求。首當其沖的(de)就(jiù)是(​$φ♠shì)高(gāo)性能(néng)輕質化(huà)材料。輕質化(huà)可(kě)以提高(gāo®↓≈)結構效率、提高(gāo)性能(néng)、節能(n∏↑éng)減排和(hé)降低(dī)全壽命成本。通(tōng)過輕質化(huà)，可(kě)以降低(₹♣dī)結構重量、提高(gāo)有(yǒu)效載荷、減少(shǎo↑↓)飛(fēi)機(jī)油耗和(hé)其他(tā)能(néng)耗。

輕量化(huà)的(de)實現(xiàn)有(yǒu)三個(gè)渠道(dà↕®≈πo)。第一(yī)個(gè)渠道(dào)≠ ✔∞是(shì)設計(jì)，設計(jì)是(shì)非常重要(yào)的(<¶"₽de)基礎環節。第二個(gè)渠道(dào)是(shì)制(zhì)造。第三個(gè)渠道≤¥≠(dào)是(shì)材料，新材料是(shì)最重要(yào)的(de)環節。要(yào)實♥γ∞現(xiàn)輕量化(huà)的(de)理(lǐ)念₩β®$，就(jiù)需要(yào)從(cóng)形狀和(hé)結構、材料的(de)選擇 ✔、結構的(de)優化(huà)等著(zhe)手，→←對(duì)這(zhè)些(xiē)問(wèn)題進行(xíng)通(tōng)盤考β'慮。輕量化(huà)本身(shēn)就(jiù)能(néng)夠¥λ¥提高(gāo)結構的(de)效率，輕量化(huà)結構本身(shēn)的(de)重量很(h§±‍ ěn)低(dī)，從(cóng)而能(néng)夠實現(xiàn)提高(gāo)攜帶和≤'≠(hé)載荷的(de)目的(de)。設計(jì)是(shì)實現(xiàn)輕質π§× 化(huà)的(de)關鍵，這(zhè)就★ ​∞(jiù)要(yào)求應用(yòng)好(hǎo)的(de)新材料，并綜合考慮所有(yǒu→₹•₩)輕量化(huà)設計(jì)策略以實現(xiàn)有(yǒu)效的(d ××e)輕量化(huà)設計(jì)，通(tōng)過以數(shù)字化(h♥✔₽♥uà)、網絡化(huà)、智能(néng)化(huà)為(wèi)↑ 代表的(de)先進技(jì)術(shù)來(l>‍∑↑ái)實現(xiàn)輕質化(huà)。

高(gāo)比性能(néng)的(de)新材料是(shì✔¶∑)輕質化(huà)的(de)基礎，其中高(gāo)強鋼、鋁、鎂、钛合金(jīn)和(h↔π→é)纖維增強複合材料（CFRP）是(shì)當前研發和(hé)應用(yòng)的(de)重點。以碳纖維作(zuò)為(wèi)增強相(xiàng)為(wèi)代表的(de)  複合材料是(shì)颠覆性的(de)技(jì)術(sh≠£ù)。

複合材料中最具代表性的(de)就(jiù)是(shì)以碳纖維作(zuò)為(wèi)增強相♣↑$(xiàng)的(de)碳纖維複合材料。複合材料有(yǒu)相(xiàng)，一(yī)個(gè)碳纖維增強相(xiàng)，二是(sh®→δì)有(yǒu)機(jī)體(tǐ)。最重要(yào)的(dα∑e)一(yī)種有(yǒu)機(jī)體(tǐ)叫做(zαβ€γuò)樹(shù)脂有(yǒu)機(jī)材料（通&↓∞φ(tōng)稱為(wèi)塑料）。過去(qù)有(yǒu)機(jī)材料不(bù>£¶σ)能(néng)用(yòng)于飛(fēi)機(jī)，但(dàn)現(xià₽ ♠n)在通(tōng)過碳纖維增強就(jiù)可(kě)以應用(yòng)于飛(fēi)機(jī∞®α)，而且這(zhè)種飛(fēi)機(j→∏∏ī)的(de)整體(tǐ)性能(néng)非常好(hǎo)。

（二）極端服役環境

極端服役也(yě)是(shì)目前研究領域很(hěn)重δ>★要(yào)的(de)一(yī)個(gè)熱(rè)點。極端環境包括高(gāo)溫、低(dī)溫、高(gāo)壓、低(dī)壓和(♦ε♠‌hé)高(gāo)輻射等。

目前的(de)超高(gāo)聲速飛(fēi)←≥行(xíng)遇到(dào)的(de)主要(yào)問(wèn)題是¶©(shì)熱(rè)量帶來(lái)的(d λ↑÷e)，桑格爾彈道(dào)最重要(yào)的(de)制(zhì)約因素來(lái)源于熱(>♣ rè)，特殊環境或特殊要(yào)求超出ε✔₩λ現(xiàn)有(yǒu)材料體(tǐ)系的(de)可(kě)承受的(de)極限，未π ♣§來(lái)的(de)飛(fēi)行(xíng)器(qì)可(kě)能(£↑néng)面臨上(shàng)千度甚至幾千度的(de)問(wèn)題，這(zhè)對'®≠≤(duì)耐高(gāo)溫材料的(de)要(yào)求就(jiù)會(huì)很(hěn)α≈苛刻，這(zhè)就(jiù)需要(yào)創造新材料 δ和(hé)相(xiàng)應的(de)結構體(tǐ)系。

我們對(duì)極端環境下(xià)的(de)破壞或導緻破壞的(de)要(yào)素、材料與極端↕​★‌環境的(de)耦合作(zuò)用(yòng)等問(wèn)題還δγ(hái)缺乏充分(fēn)的(de)認知(zhīΩ©↑)，這(zhè)給建立分(fēn)析模型和(hé)評價方法帶來(lái)了(le)‍φ©較大(dà)的(de)困難，同時(shí)也(yě)使得(de)飛(fēi)行Ωε≤♦(xíng)器(qì)研發與設計(jì)過程中涉及的(de)新概念、新方✘≥法和(hé)新技(jì)術(shù)受限于新材料與結構技(jì)術>π&¥(shù)的(de)突破。這(zhè)些(xiē)都(dōu)迫切需求人(rén)們去(q×€₩↔ù)創造新材料和(hé)結構體(tǐ)系。

（三）創新與新材料

材料創新的(de)幾個(gè)方向包括材料的(de)低(♦™dī)維化(huà)、仿生(shēng)材γ♦₩↔料和(hé)超材料。低(dī)維化(huà)是(shì)指材料正從(cóng)“微(wēi)米時(shí)代”跨向“納☆δ★δ米時(shí)代”，材料的(de)設計(jì)與微 ​(wēi)結構控制(zhì)已經深入到(dào)納米尺度，這(zhè)"©能(néng)夠大(dà)幅提升材料的(de)性能(né≤σ≈↕ng)和(hé)功能(néng)。

1、石墨烯單晶，目前采用(yòng)CVD法可(kě)制(zhì)備出最大(÷¥♦dà)尺寸６英寸石墨烯單晶，這(zhè)将成為(wèi)未來(l®λái)制(zhì)作(zuò)高(gāo)性能(néng)電(dià£>n)子(zǐ)器(qì)件(jiàn)和☆ ∞(hé)光(guāng)電(diàn)子(zǐ)器(qì)件(jiàn)的£©(de)變革性材料，有(yǒu)望取代矽材料成✔♠>δ為(wèi)下(xià)一(yī)代半導體(tǐ)材料。在玻璃表面采用(yòng)CVD法可(•✘kě)生(shēng)長(cháng)出透明(míng)導電(diàn)石墨烯薄膜，可(kě)以應£÷×₩用(yòng)于智能(néng)窗(chuāng)、觸摸屏、透明(míng)加熱(rè)器(q" ±ì)和(hé)傳感器(qì)等場(chǎng)景。

2、創新方向就(jiù)是(shì)仿生(shēng)<'★♠材料。人(rén)工(gōng)合成珍珠是(shì)仿生☆≠(shēng)材料的(de)典型例子(zǐ)。自(zì)然界的(de)東(d£α≠ōng)西(xī)往往都(dōu)是(sh£ ∑ì)最優的(de)、最美(měi)的(de)，它們擁有(₹​↓yǒu)得(de)到(dào)優化(huà)的(de)組分(fēn)和(hé)層級結構，因此研Ω↑ 發材料要(yào)模仿自(zì)然界。仿生(sh↓$ēng)材料源于自(zì)然，從(cóng)自(zì)然界中具有(yǒ☆♣Ω♥u)優化(huà)組分(fēn)和(hé)層級結構的(de)生(shēng)物(wù)中得(de♣≈§φ)到(dào)啓發，通(tōng)過一(yī)☆Ω♣α些(xiē)創新的(de)辦法來(lái≈Ω≥δ)做(zuò)出最優的(de)材料。

3、超材料。所謂超材料是(shì)指在學習(xí)自(zì)然的(de)前提下(xià)超越自(z₽↓↕ì)然，做(zuò)出自(zì)然界還(hái)不(bù)存✔>•在的(de)材料來(lái)，這(zhè)是(shì)很(hěn)重要₽≈(yào)的(de)一(yī)個(gè)趨勢。超材料₩±✘的(de)特征在于其表面微(wēi)結構，通(σβ♠εtōng)過特殊的(de)微(wēi)結構達到(dào)¶πσ散熱(rè)、反射電(diàn)磁波或者光(guāng)波的(de)作(zuò¶≥✔)用(yòng)。超材料将來(lái)在國(guó)防上(shàng) ‍§有(yǒu)廣泛應用(yòng)前景。超材料的(de)一(yī)個(gè)例子("∑₩βzǐ)是(shì)光(guāng)子(zǐ)晶體(tǐ)材料，通(tōnλ g)過對(duì)物(wù)理(lǐ)效應、↓↓→材料微(wēi)納結構的(de)設計(jì)、調≠✔₩★控與幹預，從(cóng)而得(de)到(dào)具有(y ≤ǒu)天然材料所不(bù)具備的(de)超常物✔↑α©(wù)理(lǐ)性質的(de)人(rén)工(γ₽gōng)複合材料或結構，實現(xiàn)對(duì)聲、光(guāng)、電(diàn)¶≥>β、磁、熱(rè)的(de)主動調控。

4、颠覆性，超輕碳基微(wēi)燒蝕耐熱(rè)材料

近(jìn)期，我國(guó)在新型材料上(shàng)取得(de)了( δ≈☆le)重大(dà)突破，材料的(de)成果或将為(wèi)登月(yuè)計(jì)"£✔ 劃取得(de)突破，更是(shì)會(huì)徹底颠覆載人(réφ>​δn)航天領域。而這(zhè)種材料不(bù)是(shì)旁的(de)，正是(sh'§♠ì)超輕碳基微(wēi)燒蝕耐熱(rè)材料！

這(zhè)種材料在技(jì)術(shù)上(shàng)已然成熟，可(kě)用(yòng)于ε₽載人(rén)航天領域的(de)它除了(le)硬度、韌性、輕度達到(dàoφ↔↔★)了(le)航天領域的(de)标準外(wài)，還(hái)能(nén‌£÷g)夠承受兩千多(duō)度的(de)高(gāo)溫腐蝕，同時(shí)也(yě)能(néng)♠<ε​适應其他(tā)的(de)惡劣環境，例如(rú)防水(shuǐ)、防鹽♣☆、防酸、防輻射、防拉伸等等，尤其是(shì)後‌>者，據官方表示該材料更是(shì)能(néng)夠抵抗住第二宇宙速度的(de)拉₽λ扯，足以保證飛(fēi)船(chuán)的(de)發射、運輸、返回等等一(yī)系列流程。

還(hái)不(bù)單是(shì)嘴上(shàng)說(shuō)，國(guó)家(ji§‌ā)已經對(duì)該材料進行(xíng)了(le≥ )實地(dì)測試，例如(rú)在嫦娥五号飛(fēi)船(chuán)的₹¥δ(de)建造過程中，科(kē)研人(rén)員(yuán)便大(dà)膽的(de)将其安裝在了β↓(le)飛(fēi)船(chuán)的(de)底¶<部，極大(dà)的(de)減輕了(le)飛(fēi)船(chuσ≈án)的(de)重量不(bù)說(shuō)，在返程途中更是(shì≥→&)超額完成了(le)測試任務，承受住了(le)超過3000度的(de)高(gα¥āo)溫侵襲。