編者按：三年(nián)疫情可(kě)謂是(shì)¥客機(jī)改為(wèi)貨機(jī)的(de)催化(huà)♦÷劑，在這(zhè)樣的(de)大(dà)環境下(xià)，一(yī)方面貨機(jī)要<®(yào)承擔運輸各國(guó)急需的(de)醫(yī)療防護用(yòng)品，又(yòu)要(y₩₽✘ào)運送來(lái)往各國(guó)的(de)日(rì)常工(gōng)業(yè)和←$₽(hé)生(shēng)活産品，另一(yī)方面，各國(guó)出台的(de)防疫措施在一↕'← (yī)定程度上(shàng)讓人(rén)們搭 ↓§乘飛(fēi)機(jī)出行(xíng)的(d∑ ←≤e)需求大(dà)減。
客改貨分(fēn)為(wèi)臨時(shí×")性改裝和(hé)全貨機(jī)改裝。臨時(shí)性改裝隻需拆除航空(kōng)座椅以及 &☆€相(xiàng)關附帶設備，技(jì)術(shù)水(shuǐ)平較低(d• ī)，在客運市(shì)場(chǎng)恢複後，重新裝上(shàng)座椅便可(kě)恢複∑ε∑運載旅客，也(yě)是(shì)疫情期間(jiān)衆多(duβ←ō)航司增加運力的(de)常用(yòng)方式，而全貨機(jī)改裝¥•↕通(tōng)常是(shì)不(bù)可(★₹kě)逆的(de)，大(dà)部分(fēn)是✘®(shì)針對(duì)已退役或即将退役的(de)客α>π"機(jī)進行(xíng)的(de)貨機(jī)改裝，§₩¥改裝技(jì)術(shù)水(shuǐ)平、時(shíαδσ©)間(jiān)投入和(hé)成本花(huā)費(fèi)較♣'≈高(gāo)。
修改的(de)部分(fēn)：由于原有(yǒu)的(de)客機(βγ$Ωjī)登機(jī)門(mén)過小(xiǎo)，以至于不(bù)能(néng)保證改裝後貨物(wù↓•π&)的(de)直接進出，所以它不(bù)适用(yòng)于大(dà)型貨™↔物(wù)，這(zhè)時(shí)就(jiù)需要(yào)在∑☆±♥機(jī)身(shēn)原有(yǒu)艙門(mén)的(de)πφ位置上(shàng)開(kāi)鑿出一(yī)個(gè)更大(dà)λσ∏的(de)艙門(mén)以供搬運貨物(wù)使用(yòng)。&nb¥¥γ sp;
加裝的(de)部分(fēn)：将貨機(jī)主貨艙內(nèi)™± 原有(yǒu)飛(fēi)機(jī)座椅等物(w↕₩§ù)件(jiàn)已經清除後，需要(yào)加裝必要(y≠★σΩào)的(de)硬件(jiàn)、以及與硬件(jiàn)εφ相(xiàng)配套的(de)系統以供貨物(wù)存放(fàng)、固定和(hé)搬運。在硬π£件(jiàn)層面涉及地(dì)闆、隔闆、攔網、貨物(wù)處理(lǐ)施，簡單的(de)廚房(¶↔÷₩fáng)和(hé)廁所等，承重更好(hǎo)的(de)地(dì)闆去(qù)掉客艙內(↕<"nèi)不(bù)需要(yào)的(de)一(yī)些(xiē)東(d✔•"✔ōng)西(xī)之後，飛(fēi)機(jī)需要(yào)加強機(jī)身(shēn↓)結構以承載貨物(wù)的(de)重量，而目前一(yī)些(xiē)γ$♣機(jī)型的(de)艙內(nèi)陸闆使用(yòng€')的(de)是(shì)複合材料，它們的(de)承ε≠€重效果不(bù)好(hǎo)，所以就(jiù)需要(yào)更換承重更好(hǎo)的(de)地(d ♦€πì)闆，更換和(hé)加強主貨艙地(dì)闆、隔闆、攔網在φ$<貨機(jī)的(de)主貨艙前部，必須要(yào)有(yǒu)一β♥™©(yī)個(gè)隔闆或攔網将貨艙與駕駛艙、休息押運艙隔開(kāi)，÷<±£這(zhè)個(gè)隔闆需要(yào)承載主貨艙裝載貨物(wù)重量∑ 的(de)過載，以保護飛(fēi)機(jī)結構完整性和(h✘✔"₹é)機(jī)組人(rén)員(yuán)的(de)安全。火(huǒ)警預警系統貨艙的(d★∑e)防火(huǒ)系統非常重要(yào)，貨機φ¶×✘(jī)所有(yǒu)的(de)貨艙都(dōu)應該配備火(huǒ)警探測系統、滅火(huǒ)或火✔£∞£(huǒ)情抑制(zhì)系統，當火(huǒ)警探測系統探測到(dào)火(huǒ)情或煙(yā™"n)情，将觸發駕駛艙的(de)告警信息通∞∏(tōng)知(zhī)機(jī)組，機(jī)組執行(xíng)相(xiàng)δ←♣≤應的(de)滅火(huǒ)或火(huǒ)情抑制(zhì)，以及有(yǒu)關應急程序。
二、目前行(xíng)業(yè)現(xiàn)狀及發展前景
三、涉及的(de)專業(yè)領域及市(shì)場αφ(chǎng)競争格局
全貨機(jī)改裝是(shì)對(duì)整機(jī)進行(xín>α•g)結構設計(jì)，根據機(jī)型的(de)不(bù)同，設計(jì)方案也(yě)不(bù)±★盡相(xiàng)同，技(jì)術(shù)水(shuǐ)平要(yào)求較高(gāo)，客改貨企≈♣ε★業(yè)需具備提供改裝方案的(de)能(néng)力并取得(de)STC技(jì)術(♦γshù)資質。
改裝設計(jì)資質：“STC”是(shì)“Supplemental T®πβ ype Certificates”的(de)縮寫，↓♥意思是(shì)“補充型号合格證”，合格證持有(yǒu)人(₽ rén)以外(wài)的(de)任何人(rén)對(dβ≤€☆uì)經過批準的(de)民(mín)用(yòng)航空(kōng)産品型号設計(jì)進行(xínαg)大(dà)改時(shí)由适航當局向申請(qǐng)人(rén)頒發的(de)證明(míng∏"β)其型号大(dà)改符合适用(yòng)的(Ωde)适航标準和(hé)适航當局确定的(de)專用(yòng)條件(jiàn)，或具有(yǒu∞♥π♣)與原型号設計(jì)等同的(de)安全水(shuǐ)平，在運行(xíng)中沒有(y→<©βǒu)不(bù)安全的(de)特征或特性的(de)證件(jiàn)。
改裝機(jī)型：目前具備客改貨能(néng)力的(de)企業(yè)主要(yà₹ o)有(yǒu)波音(yīn)、空(kōα♣∞ng)客等原始設備制(zhì)造商和(h φé)專業(yè)第三方設計(jì)公司如(↑π'₹rú)PAS、PEMCO等9家(jiā)企業(yè)，其中美(měi)國(guó)公司有(yǒ¥u)6家(jiā)，市(shì)場(chǎng)壟斷特征明(míng)顯。截止202₹§<≥1年(nián)初全球擁有(yǒu)民(mín)航客 ₹→改貨改裝方案STC技(jì)術(shù)÷Ω$ 資質的(de)企業(yè)情況如(rú)下(xià)圖所示：
分(fēn)具體(tǐ)改裝機(jī)型來(lái)看(kàn)，目前可(kě)進行(xíng)∞α∑“客改貨”窄體(tǐ)機(jī)的(de)主力<♦ &機(jī)型主要(yào)有(yǒu)波音(yīn)737-¥ ©≈300/400/700/800、757-200和(hé)空(kōng)≤↔₽客A320/A321等，寬體(tǐ)機(jī)機(jī)型"Ω 主要(yào)有(yǒu)波音(yīn)7¶♣47-400、767-200/300和(hé)空(kōng)客A300-600、A3£30-200/300等。
窄體(tǐ)客機(jī)是(shì)未來(lái)主要(yào)競争市(shì)場(§chǎng)：根據《中國(guó)商飛(fēi)公司市(shì)∞&場(chǎng)預測年(nián)報(bào)(2020-2039)》，20αλ∏20-2039年(nián)全球客改貨全貨機(jī)交付量将有(yǒu)1959架，其中窄體(tǐ↕↕♠)貨機(jī)交付量最多(duō)，達到(dào)1257架，占比64.¶↑2%。以空(kōng)客A320/A321和(hé)波音(yīn)737系列為(w↕λσèi)代表的(de)窄體(tǐ)貨機(jī)将是(sh£♥ì)客改貨行(xíng)業(yè)的(de)主要(y±₹₹ào)競争市(shì)場(chǎng)。根據民✔€ε(mín)航資源網資料，平均每架客改貨全貨機(jī♠)的(de)改裝費(fèi)用(yòng)是(shì)在1000萬美(měi)→'元左右，據此測算(suàn)2020-2039年(nián)期間(jφ&∏iān)，全球客改貨市(shì)場(chǎng)需求将達到(dà£β o)195.9億美(měi)元，中國(guó)市(shì)場(chǎng)将達到(£↕¥dào)49.1億美(měi)元，占比約25%。
北(běi)美(měi)地(dì)區(qū)市(sh♣∑ì)場(chǎng)需求占比較高(gāo)：中國(guó↕₹±)商飛(fēi)預計(jì)2020-2039年(nián)全球客改貨全貨±™↑↓機(jī)交付量将有(yǒu)1959架，其中3♦§ ε5.7%的(de)交付量是(shì)在北<₩±§(běi)美(měi)地(dì)區(qū)，達到(dào)700架;其次是≤π↑(shì)亞太地(dì)區(qū)将有(yǒu)657架交付量，歐洲将會(huì↓↓λ)有(yǒu)290架的(de)交付量。
國(guó)內(nèi)主要(yào)通(t€ ōng)過合資方式切入改裝實施領域：目前國(guó)內(nèi)順豐航空(kōng)、圓通(tōn₩®®g)航空(kōng)的(de)貨運航線都(d&¥ōu)是(shì)由客改貨的(de)733F、7÷≥&57F或767F承運，相(xiàng)比之下(xià)，φ≥依托航空(kōng)公司的(de)貨運航空(☆ε€βkōng)（如(rú)中貨航、國(guó)貨航）的(de)貨機(jī)基本都(d&₹δ✘ōu)是(shì)全新采購(gòu)或租賃的(de)，在機(jī)型上(shàng)也(yě)偏向∏&©→大(dà)型寬體(tǐ)貨機(jī)，如(rú>≤)747F或777F。
國(guó)內(nèi)市(shì)場(chǎng)主要(yào)以廈門(mé♣♦∞n)太古與山(shān)東(dōng)太古為(wèi)代表的(de)企業★×£(yè)布局全貨機(jī)改裝業(yè)務，截止到(dào)2021年(nián)初國(guó)內✔'(nèi)具備客改貨能(néng)力的(de)企業(yè)發展情況如(rúΩ↕δ§)下(xià)圖所示：
其中山(shān)東(dōng)太古截止到(dào)2020年(nδ •ián)底共交付100多(duō)架，位列國(guó)內(nèi)市(shì)場α♣(chǎng)首位。目前國(guó)內(nèi)企業(Ωπ≤∑yè)在改裝實施上(shàng)已經積累了(le)豐富的(de)經驗，但(dàn)在客改貨工(≥∏gōng)程設計(jì)、取證、改裝與維修這(zhè)一(yī)産業(yè₽¶)鏈條上(shàng)仍處于底端，還(hái)沒有(yǒu)≈↓出現(xiàn)具備獨立客改貨工(gōng)程設計(jì)與取證能(néng)€✘力的(de)企業(yè)。
國(guó)內(nèi)對(duì)于布$ ¥£局改裝的(de)方向及政策：
目前國(guó)內(nèi)多(duō)家(jiā)航空(kōng)公司正在₽<¶±加緊布局“客改貨”， 貨運航線涉及歐洲、大(<πδdà)洋洲、加拿(ná)大(dà)三大(dà)區∞≤(qū)域八個(gè)航點。除東(dōn₽↓↔g)航、廈航外(wài)南(nán)航已"♠開(kāi)通(tōng)客機(jī)（不(bù)載客）貨運專用(yòng)航班，海(hǎi)↔π∏ 南(nán)航空(kōng)推出客運飛(fēi)機(jī)轉貨運包機(jī)業(¶€♣₹yè)務，機(jī)型包括B737、B7 ™87、A330系列，天津航空(kōng)推出客運飛(fēi)機(j φī)轉貨運包機(jī)服務，目前已獲取航權的(de)國γ↑(guó)際航線涵蓋英、澳、日(rì)、韓，區(qū)域涉及歐洲、大φσ↕↕(dà)洋洲、非洲、東(dōng)南(nán)亞、中東↕÷®(dōng)等地(dì)。相(xiàng)關數(sh♥ε™ù)據顯示，2019年(nián)中國(φ∏§<guó)進出口航空(kōng)運輸貨物(wù)的(de)60≥ %還(hái)是(shì)由客機(jī)完成，民(mín)航資深業(yè)內(nèi)人(ré ↔δ n)士林(lín)智傑曾表示，目前我國(g↔₽uó)的(de)全貨機(jī)貨運能(néng)力相(xiàng)對(duì)歐美(měi≠')國(guó)家(jiā)有(yǒu)比較大(dà)的(de≥&♥¥)差距，這(zhè)是(shì)制(zhì)約我國÷β(guó)拓展全球産業(yè)鏈的(de)一(yī)個✘>(gè)短(duǎn)闆，他(tā)解釋說(shuō)美(m≈←§÷ěi)國(guó)最大(dà)的(de)聯邦快(kuài)÷λ£<遞有(yǒu)459架全貨機(jī)，排名第二的(de)UPS也(yě)有(yǒu)£♠268架貨機(jī)，而中國(guó)總共隻有(yǒu)173架貨機( ±≠€jī)。
政策方面：國(guó)內(nèi)積極建立國(guσ€ó)際航空(kōng)貨運審批綠(lǜ)色通(tōng)道(dào)，∏$♦2020年(nián)3月(yuè)24日(rì)，國(guó)務院召開(kāi)常務會(huì)★☆&議(yì)，部署進一(yī)步提升我國(guó)國(guó)際航空(kōng)貨運能 γ↓(néng)力，努力穩定供應鏈。民(mín)航局在收緊國(guó)際客運航班總量的(de)同時( π©shí)，鼓勵各航空(kōng)公司執行(xíng)全貨機(jī)↓§航班，不(bù)計(jì)入客運航班總量，為(wèi)貨運市(shì)場(chǎng)開₽•¥♠(kāi)“綠(lǜ)燈”。
我省的(de)航空(kōng)工(gōng)業(yè)“兩基地(d♠£ì)三園區(qū)”的(de)發展格局基本形成，以閻良國±≈(guó)家(jiā)航空(kōng)高(gāo)技(jì)術(shù)産業(yè)基地↕♦(dì)、漢中航空(kōng)高(gāo)科(kē)技(jì)産業(yè)基δ↕地(dì)為(wèi)兩大(dà)飛(fēi)機(jī)制'≤≤(zhì)造基地(dì)，協同發展鹵陽湖(hú)、鹹陽、寶雞等專業(≠ ₽yè)化(huà)航空(kōng)産業(yè)園區(qū)建設，韓城(chéng)航空(kōnφ≤σg)工(gōng)業(yè)園、富平航空(kōng)工(gō"∑↑ng)業(yè)園等新興航空(kōng)産業(yè)園∞∏∞區(qū)也(yě)不(bù)斷湧現(xiàn)。産業(yè)鏈方面，我省∞✔&飛(fēi)機(jī)設計(jì)試驗、整機(jī)制(zhì)造、航空(kōng)發動機(©©jī)、機(jī)載設備、航空(kōng)材料、航空(kōng)服務業(yè ε♣γ)等産業(yè)鏈全面發展，形成了(le)以大(dà)飛(fēi)Ω€機(jī)為(wèi)主體(tǐ)的(de)航空(kōng)産業(yè♦Ω)集群。
航空(kōng)基地(dì)重點支持西(xī)飛•"(fēi)、一(yī)飛(fēi)院、試飛≥☆♣☆(fēi)院、強度所等單位加快(kuài)發展,發揮龍頭作(zuò)用(yòng),帶動整個(gè¥₩>✘)産業(yè)鏈發展,形成一(yī)批有(yǒu)較強影(yǐng)響力的(de)企↔✘§業(yè)和(hé)産品。目前航空(kōng)基地(dì)內(nèi)企業(yèφ•)向國(guó)內(nèi)外(wài)衆多 ©✘(duō)的(de)航空(kōng)航天器(qì)制(zhì)造企 ΩπΩ業(yè)提供著(zhe)品種多(duō)↕₩樣的(de)産品配套和(hé)技(jì)術(shù)支撐<δ∞π,客戶群體(tǐ)既有(yǒu)美(měi)國(guó)波音(yī→☆n)、法國(guó)空(kōng)客、巴西(xī)龐巴迪等世界超一(yī)流飛(fēi)機♥≈(jī)制(zhì)造企業(yè),也(yě)有(yǒu)西(xī)¥✔♥ 安飛(fēi)機(jī)公司、成都(dōu)飛(fēi)機'↑≥ (jī)公司、中國(guó)商用(yòng)飛 >α(fēi)機(jī)公司等國(guó)內(nèi)著名飛(fēi≈Ω✔')機(jī)制(zhì)造企業(yè),産品 ☆被應用(yòng)在波音(yīn)7系列、空(kōng)客320、運±™βγ20、C919、ARJ21、新舟700、導航衛星等各類航空(k≈¶>±ōng)航天器(qì)上(shàng),三角γ₹ 防務公司以其獨有(yǒu)的(de)鍛壓技(jì)術(sh✘"∑ ù)被西(xī)飛(fēi)公司評為(wèi)“金(jīn)牌供應÷↑←商”,四方機(jī)電(diàn)公司以其研發的(de)超輕鎂锂合金(jīn)材料成為(wè ↕i)航天八院、航天五院、中科(kē)院上£© (shàng)海(hǎi)技(jì)術(shù)物(wù)理(l₹¶₹ǐ)研究所等科(kē)研院所的(de)供應商,高(gāo)科(kē)理(£≥₽lǐ)化(huà)的(de)飛(fēi)機(jī)除冰/防冰液占↕✔據全國(guó)90%市(shì)場(chǎng),同東(¥Ω★dōng)航、南(nán)航、國(guó)航、海(hǎi)航等100餘家(jiā)客ε ©ε戶建立了(le)長(cháng)期合作(zuò)關系。截至目前,航空(kōng)基地(dì)共有★£(yǒu)國(guó)家(jiā)高(gāo)新技(jì)術(s©↓•πhù)企業(yè)達60家(jiā),三角防務、華江環保等已挂牌上(shàng)市(shβ↕ì)。
陝西(xī)航空(kōng)基地(dì)的(de)産業(yè)配套服務：
1、飛(fēi)機(jī)整機(jī)制(z> ≠ hì)造：發揮航空(kōng)特色産業(yè)優勢，以重大(d'↔≥×à)專項實施和(hé)重點型号研制(zhì)為(wèi)牽↑ 引，以中航西(xī)飛(fēi)、西(xī)飛(fēi)₽↑民(mín)機(jī)等企業(yè)為(wèi)主體(tǐ)，重點發展民(mín)用(yòng)客γ€機(jī)與通(tōng)用(yòng)航空(kōng)飛(fēi)"≠機(jī)整機(jī)制(zhì)造。一(yī)是(shì)以中航西(xī)✘©飛(fēi)為(wèi)龍頭，加快(kuài)國(guó)家(jiā)戰略性防務配套類産品及 ✔δ相(xiàng)關産業(yè)聚集。二是(shì)積極落實國(guó)産民(mín)機(jīγ§↑)“一(yī)幹兩支”戰略，以一(yī)飛(fēi)院、西•∏<¥(xī)飛(fēi)民(mín)機(jī)、試飛(fēi<©↕$)院、強度所等單位為(wèi)依托,推進MA60/600重點型号的(de)系列化(huà)改α÷λ進。以富閻産業(yè)合作(zuò)園區(∑ £qū)為(wèi)主承載地(dì)，發揮MA700飛(fēi)機(jī)整機(₽©jī)制(zhì)造項目龍頭作(zuò)用(yòng),推動新舟系列渦槳支線飛(↕α₹fēi)機(jī)規模化(huà)發展，構建現(xiàn)代化(huà)民¶∏✔✘(mín)用(yòng)航空(kōng)産業(yè)鏈，✘™打造全國(guó)知(zhī)名的(de)國✘♦$(guó)産民(mín)用(yòng)支線≠≈↔飛(fēi)機(jī)産業(yè)基地(dì)。三是(shì)依托通(tōng)航國('∑guó)際(西(xī)安)、陝西(xī)精功通(tōng)用(yòng→←)航空(kōng)等企業(yè),優先發展多(duō)用(y₩$βòng)途固定翼飛(fēi)機(jī)、民(mín)™₽∑≤用(yòng)直升機(jī)、“獵鷹”旋翼機(jī)等通(tōng)航飛(fēi)機(±¶∏jī)整機(jī)産品。以作(zuò)業(yè)飛(fēi)行±λ(xíng)、航空(kōng)旅遊、應急救援、短(duǎn)途運輸、公務飛( ασfēi)行(xíng)等市(shì)場(chǎng)需求為(wèi)導向,支&£持自(zì)主或合作(zuò)研制(zhì)新一(yī)代直&ε升機(jī)、輕型運動型飛(fēi)機(jī)及特種通(tōng)用(yòng)飛(♣•λfēi)機(jī)。
2、航空(kōng)大(dà)部件(jiàn)制(zhì)造：以中航西(xī)飛(fēi)為(★♥wèi)核心，進一(yī)步擴大(dà)航空(kōng)轉包份額，加快(kuài)對(duì↑☆)C919、ARJ21、新舟系列客機(jī)等飛(fēi)機(jī)機(jī)體(tǐ)的(de)₩ 任務研制(zhì)，實現(xiàn)批量生(shēng)産。聚焦大(∞§•→dà)型發動機(jī)、中小(xiǎo)通(tōng)用(yòng)發動機(jī)、無人(rδ®"én)機(jī)發動機(jī)三大(dà)領域,以滿λ ↓₽足各種航空(kōng)器(qì)發展需求為(wèi♥↑$)目标，以航空(kōng)發動機(jī)産業(yè)園為(wèi)依托，重點發展渦 σ扇發動機(jī)、軍民(mín)用(yòng)大(dà)函道(dào)比¶< ♣渦扇發動機(jī)、大(dà)型客機(jī)發動機(jī)等各類發 ←動機(jī)，推動航空(kōng)發動機(jī)産業 (yè)化(huà)發展。以活塞式航空(kōng)發動機(jī)研發生(shēng©↕®©)産項目為(wèi)牽引，重點發展滿足民(m≤λ↕±ín)航适航體(tǐ)系認證且具有(yǒu)低(dī)油耗、低(dī)噪☆音(yīn)、低(dī)排放(fàng)、高(gāo)可(kě)靠性的(de)輕小(xiǎπ¥←←o)型飛(fēi)機(jī)渦扇發動機(jī₩ ★)、渦槳發動機(jī)、活塞發動機(jī)等通(tōng)航動力産♦®↕×品。整合軍民(mín)用(yòng)發動機(jī)的(de)研發、研制(z≥∏®βhì)資源，以工(gōng)業(yè)級無人(rén)機(jī)為↑ (wèi)對(duì)象，開(kāi)展民(mín)用(yòng)中小(☆£&xiǎo)推力發動機(jī)定制(zhì)設計(jì)研發 ≥♠←。依托勢加動力、陝西(xī)飛(fēi)設、萬₽αΩ鈞航空(kōng)等發動機(jī)研發、配套企業(απ∑yè),加強與中國(guó)航發、西(xī)安航發、中國(guó)航發商用(yòng∏₹)航發等企業(yè)圍繞重點航空(kōng)發動機(jī)項目φ'開(kāi)展合作(zuò)，争取更多(duō)國(guó)家(jiā)航空(kōng)發動♣✔機(jī)專項及總裝研制(zhì)任務，推進在發動機(jī)核心部件(jiàn)研制✔✘§(zhì)上(shàng)實現(xiàn)突∏δφ÷破。
3、檢驗檢測認證：依托西(xī)安航空(kōng)學院、₽Ω三角防務等資源,著(zhe)力打造航空(kōng)特色檢♠₽♥測分(fēn)析中心。鼓勵四方超輕、鑫垚等一(yī)批生(shēng)産工(gōng)λ→☆×藝國(guó)際一(yī)流的(de)新材料企業(yè)開(kā>&¶i)展新材料檢驗檢測業(yè)務，增強基地(dì)在航空(kōng)新材料領域的(de)話↔ ♦(huà)語權。依托試飛(fēi)院、強度所等單位,做(zuò)"♦♦好(hǎo)飛(fēi)機(jī)飛(fēi)行(xí ®ng)鑒定、飛(fēi)機(jī)強度檢測工( ←™gōng)作(zuò)。圍繞航空(kōn♣↔g)特色制(zhì)造、高(gāo)端裝備制 ↑(zhì)造、航空(kōng)新材料、無人(rén)機(jαφī)等重點産業(yè)，搭建一(yī)批融合檢驗檢測、分(≈•fēn)析試驗、标準研制(zhì)、技(jì)術(shù)研發、培訓咨詢功能(néng)的"$¥♦(de)檢驗檢測公共服務平台,鼓勵和(hé)推動檢驗檢測公共服務平台與科(kē)技(j↕₽πì)創新公共服務平台、中小(xiǎo)企業(yè)公共服務平 ±✔™台等聯建公用(yòng)，提高(gāo)專用(yòng)設備設β∞☆&施的(de)利用(yòng)率。積極引進和(hé)γΩ±培育一(yī)批為(wèi)企業(yè)提供分(fēn)析、測試、檢驗、計(jì)量、φ← £标準化(huà)等全鏈條服務的(de)第三方檢驗檢測認證機(jī)構。加強公β©共檢驗檢測機(jī)構信息化(huà)建設，運用(yòng™₩)新一(yī)代信息技(jì)術(shù)全面提升檢驗檢測服務水(shuǐ)平。
4、研發設計(jì)：發揮區(qū)內(nèi)全國(guó)唯¥★一(yī)的(de)航空(kōng)科(kē)技(jì)•♥∏λ專業(yè)孵化(huà)器(qì)和(hé)全國(guó)先進的(de)飛♦✔€→(fēi)機(jī)試驗、實驗中心等航空(kōn™✘∑g)科(kē)研資源優勢,吸引國(guó)內(nèi)外(wài)知(zhī)名高(gāo)校(xγΩσπiào)、科(kē)研院所、頂尖企業(yè)的(de)研發機(j₹∞ī)構落地(dì)航空(kōng)基地(dì),加快(kuài)¶εα引進和(hé)建設一(yī)批重點實驗室、工(gōng)程實驗&×→✔室和(hé)工(gōng)程技(jì)術(shù)(研→₽→ 究)中心,打造國(guó)家(jiā)航空(kōng)科(kē¶↓&)技(jì)産業(yè)研發設計(jì)基地(dì)。圍繞搭建研發設計±∞(jì)衆包衆創平台,積極開(kāi)展“研發+設計(jì)+制(zhì)造ו”一(yī)體(tǐ)化(huà)服務，實現(xiàn)航材、機(jī)械設備、電(d ₽iàn)子(zǐ)設備等産品研制(zhì)過程的(de)并行(xíng)協同、制(zhì→ )造過程的(de)數(shù)字化(huà)傳遞和↔↕(hé)過程控制(zhì)。充分(fēn)發揮工(gōng)業(yè)設計(jì)®× ←在豐富航空(kōng)産品品種、提高(g ★₽<āo)附加值、提高(gāo)企業(yè)核心競争力等方面的(de)作(zuò)用(yòng)¶λ✘，大(dà)力發展工(gōng)程設計(jì)服務和(hé)外(wài)觀φ 設計(jì)、集成設計(jì)、功能(né±&πng)設計(jì)等産品設計(jì)服務,積♥§¥極推進生(shēng)産技(jì)術(shù)、技(jβ↑≈ì)能(néng)和(hé)工(gōng)藝改進與産品設計(jì)服務。重點∑δ支持航空(kōng)設計(jì)創新成果産業(yè)化(huà)，鼓勵研發體(tǐ)現(xi€ε₩☆àn)航空(kōng)基地(dì)特色的(de)設計(jì)項目和(hé)産品。積極±☆參與國(guó)際競争與合作(zuò),加強人(rén)才的(≈↔€de)培養、引進，提高(gāo)基地(dì)航空(kōng)産品設計(jì)水(₩≤shuǐ)平,支持航空(kōng)産品研發和(hé)推廣。
6、航空(kōng)培訓：依托金(jīn)宇航空(kōng)、飛(f↔★ ☆ēi)鷹亞太、中航工(gōng)業(yè)藍(lán)天&™以及基地(dì)現(xiàn)有(yǒu)的(de)航空(kōng)院校(xià≤↑ πo)等企業(yè)和(hé)院校(xiào),與§α←•航空(kōng)公司、航空(kōng)工(®>™>gōng)業(yè)集團開(kāi)展深度合作(zuò),以民(mín)航♠δ 培訓、通(tōng)用(yòng)航空(kōng)培訓為(wèi)重點,構建航空£₹(kōng)企事(shì)業(yè)單位、行(xíng)業(yè)外(w<πβài)教育培訓機(jī)構的(de)培訓體(tǐ )系,建設成為(wèi)我省重要(yào← )的(de)航空(kōng)培訓基地(dì)£σ$α。圍繞民(mín)航基礎業(yè)務人(rén)員(yuán)培訓需求,發展機(jī)務維修§π ∏、通(tōng)信導航、交通(tōng)運輸運行(xíng)控制(zhì)☆∏等專業(yè)性較強的(de)培訓,儲備一(yī)批發展通(tōng)用(yòng)航空✔±←(kōng)所需的(de)專業(yè)化(huà)技(jì)術★✔(shù)人(rén)才。圍繞航空(kōn∏σλg)用(yòng)工(gōng)培訓需求,發展♦•✔♦飛(fēi)行(xíng)人(rén)員(yuán)培訓、機(jī)務維修培訓、航材制(zh♥↔≈εì)造培訓等高(gāo)端培訓業(yè)務。支持陝西(xī)民∑§(mín)用(yòng)航空(kōng)應用(yòng)人(rén)才教α±育實訓基地(dì)項目建設。繼續支持和(hé)引導國(guó)外(wài)培訓機•↓β(jī)構在基地(dì)開(kāi)設分(fēn)支機(jī)構,開(kāi)♠ 展空(kōng)中乘務員(yuán)、航空(kōng)票¥α₽←(piào)務、航空(kōng)物(wù)流、機(jī)場(ch♠αǎng)地(dì)面服務、現(xiàn)場(chǎng)指揮等業(yè)務,打造一(yī)批特色 ☆σ一(yī)流、與國(guó)際接軌的(de)骨幹企業(yè),實現(xiàn)不(bù)同培訓主體€γ≠™(tǐ)協調發展、特色發展。
陝西(xī)航空(kōng)基地(dì)目前已±≠π經有(yǒu)成熟的(de)航天産業(yè)集群及科(kē)研院所，可¥₽(kě)以全方位的(de)去(qù)支持客機(jī)改運機(jī)的(de)行(xíng)業(y÷ λ>è)布局，并通(tōng)過行(xíng)業(yè)的(de)探索能(≥§néng)夠不(bù)斷促進的(de)培養高♦≠(gāo)端人(rén)才，突破技(jì)術(shù)難 σ題，吸引來(lái)更多(duō)的(de)航空(kōng)系統大(dà)項目落戶到™ λ©(dào)陝西(xī)航空(kōng)基地(dì)，共同打造出世界級航空(kōng)先進制(zh♥♠πì)造業(yè)集群。
