前言

上(shàng)期我們說(shuō)到(dào)國(guó)家(jiā)推動新能÷σ (néng)源造車(chē)産業(yè)π☆‌÷鏈的(de)決心以及華為(wèi)在智能(néng)電(diàn)動汽車(chē)領域的(d& e)布局和(hé)華為(wèi)進入汽車(chē)産業(yè)的(de)原因。本期∞​←我們重點講講華為(wèi)在智能(néng)電(diàn)動車(chē)産業(yè)到(©→dào)底能(néng)做(zuò)什(↕✔↔shén)麽以及後續的(de)發展規劃。

華為(wèi)在電(diàn)動車(chē)智能(> néng)化(huà)領域對(duì)标的(de)是(shì)博世，随著(₽₹zhe)智能(néng)化(huà)、電(dià≤"π£n)動化(huà)的(de)程度越來(lái)越>$高(gāo)，中國(guó)的(de)智能(néng₽€)汽車(chē)市(shì)場(chǎng)會(huì)産生(shēng)£∏₽一(yī)塊巨大(dà)的(de)蛋糕。以華為(wèi)目前的(de)體(tǐ)量以及未來↕€☆§(lái)華為(wèi)能(néng)夠切入的(de)大(dà)體(¥φtǐ)量的(de)市(shì)場(chǎng)來(lái)看(kàn)，華為(wèi)顯¶‌§然不(bù)會(huì)放(fàng)過這(zhè)樣一(yī)©ε‍個(gè)新的(de)巨大(dà)風(fēng)口。有(yǒu)人(rén)會(h♣≈₹uì)問(wèn)，華為(wèi)明(míng)明(míng)是(shì)一(<Ω≤yī)家(jiā)通(tōng)信公司，為(wèi)什(shén)麽一&→∑∑(yī)定要(yào)跨界去(qù)做(zuò)汽車(chē)呢(∏☆€ne)？ 

華為(wèi)在智能(néng)汽車(chē)領域究竟有(yǒu)什(shén)麽能(n ✘éng)耐

華為(wèi)瞄準的(de)賽道(dào)叫做(zuò)智能(néng)網聯汽車(chē)♠ ，這(zhè)詞裡(lǐ)面雖然帶著(zhe)“汽車(chē)”$↕£二字，但(dàn)其實并不(bù)是(shì)傳統意義上(shàng)的(de)汽車(ch♣‍ē)。智能(néng)網聯汽車(chē)的(de)定義是(shì)指車(ch σ€ē)聯網與智能(néng)車(chē)的(de)有(yǒu)機(jī)結合。是(shì)搭載先進≥β∑車(chē)載傳感器(qì)、控制(zhì)器(qì)、執行(xíng)器(qì)等裝置，并融合≈Ω♠×現(xiàn)代通(tōng)信與網絡技(jì)術(shù)，實現(xiàn)車​≠∑↓(chē)輛(liàng)與其他(tā)車(chē)輛(liàng)、行(xíng)$© ↕人(rén)、道(dào)路(lù)、中控後台等智能(néng)信息的(de)交換共享。從(cóβ​ng)而實現(xiàn)安全、舒适、節能(néng)、高(gāo)效行(x‍Ωíng)駛，并最終可(kě)替代人(rén✔‌≠≥)實現(xiàn)真正意義上(shàng)智能(♦£☆δnéng)駕駛的(de)新一(yī)代汽車(chē)。

 智能(néng)汽車(chē)之最熱(rè)賽道(dào)之一(yī)：無人(r☆÷én)駕駛

首先聲明(míng)一(yī)點，真正意義上(shàng)的(de)無人(rén)駕駛必須依靠智能$≈ α(néng)網聯汽車(chē)來(lái)實現(xiàn)。目前現(xiàn)有(y≤φ↕ǒu)技(jì)術(shù)實現(xiàn)所有(yǒ∑©u)的(de)自(zì)動駕駛還(hái)不(bù)是(shì)✔♥&>真正意義上(shàng)的(de)自(zì)動駕駛，涉及的(de)應用♠♣(yòng)場(chǎng)景也(yě)非常有(y$↕≤ǒu)限。嚴格意義上(shàng)來(lái)講，目前市(shì)面上(shà®→‌ng)的(de)自(zì)動駕駛解決方案都(dō≠↑∏γu)隻是(shì)輔助駕駛的(de)解決方案，還(hái)無法達到(dào)真正的(de)自(✔$®zì)動駕駛。

從(cóng)定義上(shàng)就(jiù)能(φ♦néng)看(kàn)出，智能(néng)網聯汽車(÷↓≠↕chē)的(de)核心技(jì)術(shù)是(shì)車(c' ±hē)聯網與智能(néng)車(chē)，如(rú)果繼續細化(huà)，這(zhè)些(xi €ē)技(jì)術(shù)包括電(diàn)動車​♣↔(chē)的(de)三電(diàn)系統、操作(zu₹​ò)系統、芯片、傳感器(qì)、算(suàn)¶→φ±法和(hé)通(tōng)信。

下(xià)面我們切入正題，華為(wèi≤₽₩↓)究竟在智能(néng)網聯汽車(chē)領域擁有(yǒu)什(shén)麽技(jì)術(shù)×£♠∑優勢和(hé)産業(yè)能(néng)力。按照(zhào)調<←研慣例，先從(cóng)專利入手，而當看(kàn)到(dào)華為(wèi)在♥¶☆€智能(néng)網聯汽車(chē)領域的(de)專♥∞ ∞利布局後我們還(hái)是(shì)感到(dào)非常震驚。華為(wèi)δα↑在汽車(chē)領域的(de)專利數(shù)至少(shǎo)有(yǒu)700個(gè)，"≈λ華為(wèi)最早申請(qǐng)汽車(chē)相(xiàng)關專利是(shì)2004年(←±≈nián)，為(wèi)“可(kě)實現(xiàn)移動遠↕&(yuǎn)程汽車(chē)檢測的(de)車(chē)載通(tōng)訊導航裝置”。但(dàn)‌≈直到(dào)2010年(nián)，華為(wèi)才真正意義上(shàng)​₩↕↕地(dì)進入汽車(chē)領域，因為(wèi)這(zhè)個(gè)時(shí)φ±₽期已經出現(xiàn)不(bù)少(shǎo)跟汽車(→ ☆≠chē)領域相(xiàng)關的(de)專利。按照(zhào)發明(míng)專利的(de)周®✔>≠期來(lái)測算(suàn)，華為(wèi)至少(shǎo)是(shìφ✔≥)在2008-2009年(nián)的(de)時(shí​÷‍)間(jiān)段就(jiù)開(kāiσ£)始布局汽車(chē)業(yè)務的(de)戰略了(le)。這(zhè£ε€')也(yě)正是(shì)華為(wèi)這 ∑(zhè)樣的(de)企業(yè)的(de)厲害之處，提早十幾年(nián)就(δ≥jiù)開(kāi)始布局一(yī)個( ↑gè)未來(lái)可(kě)以大(dà)發展的(de)戰略新興産業(yèα★Ω)，并且對(duì)于産業(yè)發展演進路(lù)線的(de)理(lǐ)解都(dōu)¶‌達到(dào)了(le)國(guó)際頂級水(s♣★≤₽huǐ)準。

從(cóng)專利來(lái)看(kàn)，華為(wèi)大(dà)規模進入汽車(chē)領域是(←€shì)在2015年(nián)之後，2016-2019年(nián)平₽₹‍​均每年(nián)申請(qǐng)專利數(shù)≥& 超過150個(gè)，2019年(nián)更是(shì)達₹≈到(dào)了(le)188個(gè)之多(duō)，這(zhè)←✔∑些(xiē)都(dōu)說(shuō)明(míng)華為(wèi)為(wèε✘i)進入智能(néng)汽車(chē)領域真正開(k↔•āi)始發力。通(tōng)過對(duì)華為(wèi)的(de)專利進行(∑φxíng)一(yī)個(gè)分(fēn)類梳理(lǐ) ，©↑♥$我們有(yǒu)了(le)一(yī)些(xiē)新的(de)發現(xiàn)↑↓→。其中有(yǒu)跟電(diàn)動機(jī)相(xià→✔≥&ng)關的(de)專利，比如(rú)“轉子(zǐ)鐵(tiě)芯片、轉子(zǐ)鐵(tiě)芯、轉£€>γ子(zǐ)、永磁同步電(diàn)機(jī)及相(xiàng≤•)關産品”，還(hái)有(yǒu)跟電(♦☆€diàn)驅系統相(xiàng)關的(de)專利，比如(rú)“一φ ‍(yī)種電(diàn)機(jī)驅動系統及車(chē)輛(liàng)”。

除了(le)三電(diàn)系統外(wài)，華為(wèi)還(h♥‍☆ái)有(yǒu)跟多(duō)線程激光(guāng)雷達相(xiàng)關的(de)專利，例如≠♣∏(rú)“一(yī)種激光(guāng)測量模組和(hé)激•→光(guāng)雷達”，該技(jì)術(shù)還(hái≤≠)去(qù)WIPO申請(qǐng)了(le)×ק∑國(guó)際專利。可(kě)以肯定的(de)是(shì)華為(wèi)除了(le)電(diàn)γ‌Ω池、上(shàng)下(xià)車(chē)身(shēn)、內(nèi)→ §≤飾這(zhè)些(xiē)傳統部件(jiàn)不(bù)自(zì)己做>®π(zuò)，在其他(tā)電(diàn)驅系統、電(diàn)動系統、傳感器(qì)這∞∏↕÷(zhè)些(xiē)領域均有(yǒu)涉及。華為(wèi)是(shì)在2019年(n♦ ián)底宣布進軍汽車(chē)産業(yè)的(de)，換句話(huà)說(shuō)，華為™≥±(wèi)在官宣之前已經有(yǒu)相(₩‌xiàng)當充足的(de)技(jì)術(shù)儲備和‍→(hé)積累。

不(bù)打無準備之仗是(shì)任正非留給華為(wèi)最核心的(de)企業(yè)文✘>®λ(wén)化(huà)。光(guāng)說(shuō)專利還(hái)比較抽象，畢竟這£$♣(zhè)些(xiē)專利技(jì)術(shù)在新聞與生(shēng)活中幾乎接觸∞✘≤σ不(bù)到(dào)，我們針對(duì)前文(wén)所講的(d→↓e)關鍵技(jì)術(shù)儲備向大(dà)家(jiā)舉實例αβ≤，以此說(shuō)明(míng)華為(wèi)的(de)δφ技(jì)術(shù)實力到(dào)底處于什(shén)麽水(shuǐ)'™λ準。

首先是(shì)三電(diàn)系統，前面說(shuō)過，華為(wèi)  ×₽不(bù)做(zuò)電(diàn)池，更嚴謹的(de)說(shuō)法是(shì)華為(wèi)∏↕®↔不(bù)做(zuò)電(diàn)動車(chē)的(de)電(dià×ε♥&n)池。電(diàn)動車(chē)電(diàn)池産業(yè)的(de)技(jì)術  €(shù)壁壘還(hái)是(shì)比較高(gāo)的(de)，國(guóλβ≥)內(nèi)已經有(yǒu)甯德時(shí)代和(hé)比亞迪這(zhè)樣的(↓εεde)雙巨頭存在，華為(wèi)也(yě)沒有(yǒu)必要(yào)把這(zhè)條路(lù)" ©•重新走一(yī)遍。在現(xiàn)有(yǒu)電(d↕™<iàn)動車(chē)電(diàn)池技(jì)術(shù)的(≠♥₹de)框架下(xià)（三元锂與磷酸鐵(tiě)锂），我們推斷華為(wèi)大(dà)概'¥₽率不(bù)會(huì)涉足電(diàn)動車(chē)電(diàn)池領域。三×∏β電(diàn)系統中還(hái)剩下(xià)電(diàn)機(jī)系統和(÷©™<hé)電(diàn)驅系統，華為(wèi)在2020年(n∏σ₩≥ián)11月(yuè)12日(rì)發布了(le)電(diàn)驅系統DriveOne，是≥☆∑'(shì)業(yè)界首款超融合動力域解決方案。

超融合動力域的(de)特點是(shì)高(gāo)$γ§★集成、高(gāo)智能(néng)、高(gāo)安全、高(gāo)快(kuài)充，比如(rú±£ )充電(diàn)10分(fēn)鐘(zhōng)就(jiù)可(kě)以↔£≥行(xíng)駛200公裡(lǐ)；集中扁平式OTA架構，将升級時(sh∏♦♦'í)間(jiān)從(cóng)10分(fēn)鐘(zhōng)縮短(duǎn)至3¶♦‍↓0秒(miǎo)。Driveone系統中包含有(yǒu≠®‌¶)一(yī)部分(fēn)電(diàn)機(jī)控制(zhì€♥$•)器(qì)（整車(chē)控制(zhì)不(bù)★≥€包含其中），在電(diàn)控領域華為(wèi)也(y✔≈‌&ě)在研發相(xiàng)關的(de)産品，目前還(hái)沒有(yǒu)面向市(shì)面的(©‌®"de)産品。

接下(xià)來(lái)是(shì)汽車(chē)操作(zuò)系統層面↑​的(de)鴻蒙OS，這(zhè)也(yě)是(shì)華為✘™‍(wèi)智能(néng)汽車(chē)解決方案中最具有(yǒu)÷ 颠覆性和(hé)特征性的(de)技(jì)術(shù)。

鴻蒙OS是(shì)華為(wèi)在汽車(chē)領域擁有(yǒu)的(de)λ∞•最核心的(de)競争力，畢竟汽車(chē)真正走向智能★•₽(néng)化(huà)，沒有(yǒu)好(hǎπ≤™ o)的(de)操作(zuò)系統支持是(shì)很(hěn)難長(cháng)時(shí)間φ☆(jiān)維持産品競争力的(de)。目前從(cóng)國(g∞♣uó)産操作(zuò)系統的(de)進度和(h↑ é)性能(néng)上(shàng)講，還(hái)沒有(yǒu)其他(tā)系統可(kě)以和(←>®hé)成型的(de)鴻蒙OS在汽車(chē)領域競争。Window∑‌s在智能(néng)手機(jī)領域的(de)不(bù)成功讓其很(hěn)難參與到σφ↕♥(dào)汽車(chē)操作(zuò)系統這(zhè₹σ)個(gè)産業(yè)，而IOS操作(zuò)系統獨有(y'∑♦↑ǒu)的(de)生(shēng)态體(tǐ)系注定其隻≤✔适合以蘋果設備為(wèi)核心的(de)設備。雖然蘋果這(zhè)些(xiē)年(niá★←£n)一(yī)直在推CarPlay，但(dàn)效果一(yī)直不(bù)是(shì)很(hěσ®φ£n)好(hǎo)。鴻蒙真正意義上(shàng)的(d★™€e)競争對(duì)手隻有(yǒu)安卓α•，恰巧華為(wèi)自(zì)身(shēn)就(jiù)是(γ×‍ shì)安卓的(de)資深用(yòng)戶，深知(zhī)安卓系統的(de)優點和(hé)缺點←₽φ​。華為(wèi)獨立開(kāi)發鴻蒙，真正意義上(shàng)脫離(lí)了(le)≠€> 安卓體(tǐ)系的(de)束縛，實現(xiàn)了(le)操作(zu¶₹♦∞ò)系統的(de)獨立。目前市(shì)面上(shàng)的(de₽¶)車(chē)載系統，都(dōu)是(shì)在安卓基礎上(shà←•÷ng)開(kāi)發和(hé)改造的(de)，底層還(hái♦↕×)是(shì)安卓的(de)東(dōng)西(xī)，更适<&用(yòng)于小(xiǎo)型智能(néng)消費♦©×✘(fèi)電(diàn)子(zǐ)終端。按照(zhào)智能(n‌π→♣éng)電(diàn)動車(chē)未來φ ♥§(lái)的(de)發展軌迹，産品最終避免不(bù)了(le)更多(duō)的(de)¥♠π↔應用(yòng)程序，成為(wèi)一(yī)個(gè)娛樂(yuè)休閑的(de)中§≠↑心。這(zhè)就(jiù)需要(yào)一(yī)個(gè)更加快(ku€β¶¶ài)速、穩定适合車(chē)載終端的(de)一(yī)£↕≥個(gè)操作(zuò)系統進行(xíng)支持。套用(yòng)華為(wèi)鴻蒙£π∑首席工(gōng)程師(shī)李羽染的(de)一(yī)句話(huà∏§≈)：“所謂優化(huà)不(bù)是(shì)去(qù)搞幾個(gè¥‌)更加漂亮(liàng)的(de)UI圖标，讓切換畫(huà)面更炫酷，而是(✘€shì)實實在在提升系統的(de)流暢度，而且是(shì)γ♠長(cháng)時(shí)間(jiān)保持這★‍ Ω(zhè)種流暢。”

說(shuō)完系統，我們再來(lái)說(shuō)說(shuō)芯片→×​，芯片也(yě)是(shì)華為(wèi∏♦®‍)在汽車(chē)領域的(de)核心競争力之一¥§®(yī)。華為(wèi)在芯片領域的(de)競争力體(tǐ)現(xiàn)在三個(±≈✘₩gè)細分(fēn)領域：Soc芯片、算(suàn)力↔λ芯片和(hé)通(tōng)信（基帶）芯片。車(chē)規級芯片對(duì)性能(né↑★‌ng)的(de)要(yào)求非常高(gāo)，從(cóπ←Ωng)市(shì)場(chǎng)競争格局角度來(lái)看(kàn)，目前在車(chē)'‍♣α規級Soc芯片領域可(kě)以和(hé)華為(wèi)一(yī)較高(gāo)下(xià)的(>★de)隻有(yǒu)高(gāo)通(tōng)，高<→ (gāo)通(tōng)有(yǒu)14nm制(zhì)£✘§₩程的(de)曉龍820A，海(hǎi)思同樣也(yě)有(yǒu)14n≠  ♠m制(zhì)程的(de)麒麟710A。而在&→δδ算(suàn)力芯片領域，競争對(duì)手比較多(du♥★ō)，比如(rú)地(dì)平線的(de)征程、•≈&特斯拉的(de)FSD、英偉達的(de)← ÷<Xavier、Mobileye的(de)EyeQ5以及華為(wèi)的(de)昇騰×™☆×310。

各廠(chǎng)商的(de)算(suàn)力平台也(y←'γεě)是(shì)基于這(zhè)些(xiē)底層芯片做(zuò)出來(lái)的(de)<‍×，從(cóng)圖中可(kě)以看(kàn)到(dào)華為(wèi)MDC600的(de£ ₹↔)整體(tǐ)性能(néng)處在算(suàn)力平台的(de)第一(yī)梯隊，強于M↓₹∞&obileye和(hé)地(dì)平線，和(hé)英偉達、特斯拉一(yī)個(gè)級别。

車(chē)載通(tōng)信基帶芯片的★£σ∞(de)壁壘也(yě)非常高(gāo)，目前全球有(yǒu)能(né‌σ♣<ng)力做(zuò)基帶芯片的(de)隻有(yǒu)以下(λ₽xià)幾家(jiā)：高(gāo)通(tōng)、海(hǎi)思、聯發科(kē♦≠¶)、英特兒(ér)、三星和(hé)紫光(guāng)展銳。高↔≤→λ(gāo)通(tōng)在智能(néng)汽車(chē)λ'領域有(yǒu)MDM9150，而海(hǎi)思有(yǒu)基于巴龍5000的(deβ"♦✔)MH5000，目前市(shì)面上(shàng)其他(tā)公司÷λ→的(de)車(chē)載基帶芯片整體(tǐ)性能(néng)均劣于高(g₽•'←āo)通(tōng)與海(hǎi)思，海(♥εhǎi)思在車(chē)載基帶芯片領域的(de)技(jì)術(shù)水γ↔<(shuǐ)平站(zhàn)到(dào)了(le)行( ε →xíng)業(yè)的(de)頂端。

綜上(shàng)，從(cóng)目前各廠(chǎng)商所披露的(de)車(chē'←)載芯片産品信息來(lái)看(kàn)，華為(wèi)在車(chē)機(jī)芯片領域的(de)∞ <≥綜合競争力無疑是(shì)頂尖的(de)。目前華為(wèi)面臨最大(dà)瓶頸是ππ​(shì)遭到(dào)了(le)美(měi)國(guó)•​☆的(de)制(zhì)裁，高(gāo)端制(zhì)程的(de)芯片都(dōu)無法再生 ±(shēng)産，盡管存貨可(kě)以支撐到(dào)2024-2025年(nián)，但(dàn♥→←)這(zhè)期間(jiān)的(de)産品無法更新叠代，這(∏♦>•zhè)會(huì)使華為(wèi)在車(chē)÷←載領域的(de)整體(tǐ)競争力下(xià)降。芯片γγ<π制(zhì)造這(zhè)個(gè)問(wèn)題 ♦≥↓短(duǎn)期難以解決，這(zhè)可(kě)能(néng)會(huì)α↕×<導緻華為(wèi)這(zhè)套智能(néng)解決方案缺失重要(yào)的(←σ☆de)一(yī)環。

接下(xià)來(lái)我們了(le)解下(xià)傳感器(qì)，智能(n™∞ε↑éng)車(chē)時(shí)代主要(y'∑ào)的(de)傳感器(qì)有(yǒu'∞)三種：遠(yuǎn)距離(lí)測量使用(yòλ≥δng)的(de)激光(guāng)雷達、近(jìn)距離(lí)測量使用(yòγ®ng)的(de)毫米波雷達和(hé)圖像識别使用(yòng)的(de)攝像頭。¥β

激光(guāng)雷達原本被Velodyne這(zΩ&₩hè)家(jiā)公司壟斷，128線激光(guāng)雷達售價曾經高(gāo)達幾十萬美® (měi)金(jīn)，後來(lái)國(guó)內(nèi)的(de)一(yī©∏☆)些(xiē)公司也(yě)可(kě)以做(zuò)了(l<★≤e)，比如(rú)鐳神、大(dà)疆創新與禾賽科(kē)技(jì)等。而激光✔>σ"(guāng)雷達的(de)價格也(yě)一∑✘(yī)路(lù)下(xià)降，除了(le)高(gāo)線程雷達之外(wài)，​±★激光(guāng)雷達的(de)整體(tǐ)價格目前已經在可(kě)控範圍以內(nèi)。華 ∞→£為(wèi)在激光(guāng)雷達領域早有(yǒu)布局，最早的(de)專利出現(xiàn)在♥☆¶2017年(nián)，2019年(nián)華為(wèi)宣布要βδ(yào)快(kuài)速研發高(gāo)線雷達，γε争取把高(gāo)線雷達的(de)價格降到(dào)500美(měi)金(jīn)‌₩<♣。華為(wèi)在北(běi)京車(chē)展展示了(le∞ ÷)等效100線的(de)高(gāo)線雷達，并且北(↔↔<běi)汽的(de)ArcFox車(chē)型已經明(míng)确宣布÷‍¶會(huì)裝3顆華為(wèi)的(de)96線激光(guāng)雷達。

一(yī)般來(lái)說(shuō)，5G技(jì)術(shù)™↔→★源于雷達。而華為(wèi)在5G領域占據絕對(duì)的(de)領導地(dβ↓β≠ì)位，因此華為(wèi)進行(xíng)車(chē)載毫米波雷達的(de)拓展水∏₹(shuǐ)到(dào)渠成。

在車(chē)載攝像頭領域，通(tōng)過查閱，華為(wèi)也(yě)已φ₽拿(ná)到(dào)30多(duō)個(gè)專利。αεδ由于長(cháng)期和(hé)國(guó)際攝像頭領域一(yī)線廠 σ→÷(chǎng)商索尼聯合研發，華為(wèi)缺乏相(xiàng)關的(de)₩₩技(jì)術(shù)積累，不(bù)過國(guó)內(€±♣nèi)有(yǒu)了(le)韋爾半導體(tǐ)（全球CIS領域市(shì)場(chσ≠✘ǎng)第二）以及華為(wèi)自(zì)身(shēn)投資的(de)思特威，這(zhè)方面可(±¶¶kě)以借助國(guó)産半導體(tǐ)産業(yè)其他(tā)的(de)企業(yè)共同€  ₩推進市(shì)場(chǎng)。随著(zhe)北(běi)汽與✔₩✔∑長(cháng)安陸續與華為(wèi)在傳感器(qì)和(hé)攝像頭領域達成合作(zuò)協​✘議(yì)，華為(wèi)在攝像頭領域的(de)能(néng)力也(yě)得( ©φ‍de)到(dào)了(le)體(tǐ)現(xiàn)。

最後說(shuō)說(shuō)華為(wèi)擅長(cháng)的(de)算(suàn)法δ↕ ，華為(wèi)在人(rén)工(gōng)智能(néng)産業(yè)的(de)布局突出兩★ '↔個(gè)字“全棧”。

底層芯片有(yǒu)昇騰系列、計(jì)算(suàn)中心有(yǒuπ )altas900、算(suàn)力開(÷×>©kāi)發有(yǒu)CANN異構算(suàn)力λ &架構、開(kāi)原架構有(yǒu)Mindspore、輔 "€∑助應用(yòng)開(kāi)發工(gōng)具∏±α有(yǒu)Modelarts。完全涵蓋了(le)人'≠(rén)工(gōng)智能(néng)基礎層和(hé)應用(yòng)層的 ‍π(de)各個(gè)關鍵節點，根據知(zhī)情人(rén)士透露，華為(w÷• £èi)進軍自(zì)動駕駛領域已有(yǒu)十年(nián)時(shí)間(jiān)，λ≠•★算(suàn)法的(de)積累很(hěn)深，目前已達到(dào)L4的(de)級别。這(zhè)×♥&&是(shì)華為(wèi)在智能(néng)汽車(chē)時€π(shí)代的(de)全棧式解決方案，也(yě)是(‌↓±₹shì)目前全球唯一(yī)一(yī)個(gè)有(yǒu)能(néng↕¥≤)力提供智能(néng)汽車(chē)全棧式解決方案的(de)企≈÷"業(yè)。

 華為(wèi)會(huì)怎麽做(zuò)

先明(míng)确一(yī)點，華為(wèi)不(bù)會(huì)造車(chē)，↕®絕不(bù)會(huì)親自(zì)造車(chē)，對 ¶→≤(duì)于華為(wèi)來(lái)講有(yǒu)著(zhe)更重要(yà✘©÷o)的(de)事(shì)情要(yào)做(zuò)。盡管華為(wèi)內(nèi)部↕✘∏把汽車(chē)BU的(de)地(dì)位定的(de)很(hěn)高(gāo)，但(dàn)仍‍€π舊(jiù)不(bù)能(néng)改變華為(wèi)是(shì)一(yī)家(jiā)I∑×♣CT公司的(de)本質。其實華為(wèi)要(yào)做(zuò)的•₩±<(de)很(hěn)簡單，就(jiù)是(sh≤≠ì)隻做(zuò)配件(jiàn)提供商，在汽車(chē)智能(nδ<éng)電(diàn)動化(huà)時(shí)代對(duì)标燃油車(chē)時(sh÷₽í)代的(de)博世。

國(guó)內(nèi)有(yǒu)如(rú)此多(duō)的(de)汽車(λ• <chē)整車(chē)廠(chǎng)，上(shàng)£$汽、一(yī)汽、廣汽、北(běi)汽、比亞迪、吉利、長(chá↓α↔ng)城(chéng)、長(cháng)$≠↓±安等，這(zhè)些(xiē)廠(chǎng)商或多(duō)或少(shǎo)•₩™都(dōu)在布局智能(néng)網聯汽車(chē)。但(dàn)大(dà)家 ≠←£(jiā)的(de)底蘊不(bù)同，風(fēng)格不(bù)同，這(zhè)就(jiù)導緻在φ"β智能(néng)車(chē)時(shí)代各家(jiā)技(jì)術(shù)不(b£™♥εù)一(yī)樣，而華為(wèi)要(yào)做(zuò)的(de)就(jiù)是(sh"πì)給這(zhè)些(xiē)廠(chǎng)商提供優質的(de)電(di&§àn)子(zǐ)配件(jiàn)、優質的(de)系統、優質的(de)算(suàn)法和(héε≤♣₩)優質的(de)芯片，幫助偏傳統的(de)主機(jī)廠(chǎng)在智能™₹←λ(néng)車(chē)時(shí)代快(kuài)速追趕國(guó)外(wài)先進水(s>×>✔huǐ)平，至少(shǎo)不(bù)會(huì)再一(yī)次被國(guó♠₹)外(wài)品牌打得(de)丢盔卸甲。

我們要(yào)做(zuò)的(de)就(jiù)是(shì)拭目以待✘↕'，等待國(guó)産主機(jī)廠(chǎng)商和(hé'→)華為(wèi)更好(hǎo)地(dì)融合和(hé)β₩ 發展，期待中國(guó)汽車(chē)産業(↔©♣πyè)從(cóng)有(yǒu)量到(dào)真正有(yǒu)品、有(yǒu)質的(de)騰飛(f•★®ēi)！