全球有(yǒu)八大(dà)車(chē)展，分(fēn)别是(s ₽hì)德國(guó)的(de)法蘭克福車(chē)展、日(rì)本東(dōng)京車(chē)展、←‌法國(guó)巴黎車(chē)展、瑞士日(rì)內(nèi)瓦車(chē)展、美(měi)國(g←→uó)洛杉矶車(chē)展、底特律車(chē)展、北(běi)京國(guπ​ó)際車(chē)展與上(shàng)海(hǎi)國(guó)際λ≤車(chē)展。
由于2020年(nián)特殊的(de)疫情蔓延全球，2021年(nián> )前五大(dà)車(chē)展都(dōu)被迫取消了(le)。而今年(niá‍✘✔n)率先開(kāi)幕的(de)上(shàng)海(hǎi)國(gu$↕§ó)際車(chē)展，成為(wèi)了(le)σ≥δ2021年(nián)最受關注的(de)±×♥↕全球第一(yī)場(chǎng)頂級車(chē)展。

今年(nián)車(chē)展的(de)主題是(shì)“擁←&×抱變化(huà)”。

“變化(huà)”二字出自(zì)《周易》：“乾道(dào)變化φα(huà)，各正性命”。日(rì)月(yuè)星£α辰沿著(zhe)既有(yǒu)的(de)軌道(dào)運轉©↑ ，産生(shēng)空(kōng)間(jiān)的(de)™↔✔∏移動，即為(wèi)“變化(huà)”。意思是(shì)順應天道(dào)，把握規律≈Ω和(hé)趨勢，從(cóng)而産生(shēng'∑  )新的(de)東(dōng)西(xī)。

那(nà)麽對(duì)于技(jì)術(shù)日(rì>₹★₹)新月(yuè)異今天的(de)汽車(chē)行(xíng ↓•)業(yè)來(lái)說(shuō)，求‍¥σβ變的(de)方向在哪裡(lǐ)？新的(de)規律和(hé)趨勢 ♠β又(yòu)是(shì)什(shén)麽？今年(nián)的(d♠★÷αe)上(shàng)海(hǎi)國(guó)際車(chē)展就(jiù)讓我們來(lái)←§探尋汽車(chē)行(xíng)業(yè)的(de)大(dà)變化(h® ∏uà)。

【全球“電(diàn)動車(chē)王者”特斯拉的(de)失意σ ↑】

特斯拉作(zuò)為(wèi)全球車(chē)企中市(shì)值最高(gāσ∏λ"o)的(de)企業(yè)，一(yī)直是(shì)新能(n↔♥éng)源汽車(chē)行(xíng)業(yè)的(de)皇冠上(shàng)的(₽£±de)明(míng)珠，卻在今年(nián)上(shàng)海(hǎi)車(chē)展上(shàn→∏¶>g)遭遇了(le)史無前例的(de)“尴<¶™尬”。特斯拉的(de)展位卻略顯寒碜，既無新車(chē♥>₩↕)亮(liàng)相(xiàng)，也(yě©♣©)無新聞發布會(huì)。

後面的(de)事(shì)情大(dà)家(jiā)也(yě)知(zhī)道(dào)了(le)α±÷≥：

一(yī)位身(shēn)穿印有(yǒu)特斯拉logo和(hé)“刹車 ×₩∑(chē)失靈”字樣T恤的(de)女(nǚ)子(zǐ≠★∑)爬上(shàng)特斯拉車(chē)頂，大(dà)喊“特斯拉刹車₽↔π≥(chē)失靈”，結果“不(bù)慎滑落”，并被保∏<÷安“勸離(lí)”。

特斯拉陷入巨大(dà)的(de)輿論漩渦，其股價也(y★>βě)因此跌了(le)3.4%。可(kě)以說(shuō)，在上(shàng)海(hǎi)←∞♦，特斯拉這(zhè)次擁抱的(de)不(bù$<₩)是(shì)變化(huà)，而是(shì)意外(wài)。但(dàn)細 <←細推敲，變化(huà)或許會(huì)在未來(lái)發生(shēng)，≤‌÷這(zhè)次事(shì)件(jiàn)或有(yǒu• φ♣)可(kě)能(néng)成為(wèi)一(yī)個(gè)标志(zhì)性事(shì)件(j✔♣iàn)，引導中國(guó)汽車(chē)市(shì)場(chǎng)、尤其是(shì)新興的(d≥≠Ωe)新能(néng)源車(chē)市(sh<÷ì)場(chǎng)進一(yī)步走向規範化(huà)。

【“不(bù)造車(chē)”的(de)華為(wèi)】

因高(gāo)端芯片斷供而沉寂許久的(de)華為(wèi)，™→§₩在本次車(chē)展中也(yě)迎來(lái)一(yī)次有(yǒu)預謀的(de)重生(shēn¥γ♣←g)。

這(zhè)一(yī)次，華為(wèi)和(hé)北(běi)汽新能​₹α<(néng)源旗下(xià)的(de)高(gāo)±'₽端品牌極狐合作(zuò)，推出了(le)北(α¶∑‌běi)汽阿爾法S。其中華為(wèi)HI版擁有(yǒu)鴻蒙OS系統←↔的(de)智能(néng)座艙，并搭載華為(wèi)麒麟系列車(chē)載車(chē)規級>←專用(yòng)芯片。

這(zhè)枚算(suàn)力達到(dào)352Tops的(de)華為 ≥ <(wèi)芯片再次刷新了(le)人(rén)們對(duì)華為(wèi)的(de)認知(zhī&<ε★)，這(zhè)枚芯片可(kě)以使該車(chē)在市(s≥ ♠hì)區(qū)內(nèi)無幹預跑100公裡(lǐ)，是(shì)目前自(zì)∞ ασ動駕駛技(jì)術(shù)領域的(de)TOP3。而鴻蒙 ★操作(zuò)系統也(yě)是(shì)→↓ ε在車(chē)機(jī)的(de)第一(​¥✘yī)次落地(dì)，可(kě)以實現(xiàn)手機(jī)和(hé)車(chē)機(j¶♦↕ī)的(de)無縫銜接。

顯然，雖然不(bù)造車(chē)，但(dàn)華為(wèi)在智能(néng)汽車(•→'chē)領域，早已做(zuò)好(hǎo)了(le)布局。雲計(÷$"≈jì)算(suàn)、芯片、5G通(tōng)信、網絡架構等等。

而不(bù)造車(chē)殼的(de)華為(≈♦™★wèi)也(yě)為(wèi)業(yè)內(₹∑§nèi)抛出了(le)另一(yī)重深度思考：到(dào)‍★>✔底什(shén)麽是(shì)車(chē)？整車(chē)與 &↕智能(néng)化(huà)時(shí)代到(dào)底核心競争力來(>‍♠lái)自(zì)哪裡(lǐ)？

代入到(dào)如(rú)今的(de)汽車(chē)制(zhì)造中，它從(có✘αng)傳統的(de)老(lǎo)三樣（底盤、發動機(jī)、變速箱），•±₩加入智能(néng)化(huà)和(hé)互聯網元素，那(nà)這(zhè)輛(liàng​★)車(chē)還(hái)是(shì)過去(qù)我們理(  ✔↔lǐ)解的(de)汽車(chē)嗎(ma)?

可(kě)以确定的(de)是(shì)，在這(zhè)個(gè)過程中←♥↔‍，車(chē)與互聯網的(de)邊界将變得(de)越來(lái)越模糊。或許在不(bù)遠₩φ♠(yuǎn)的(de)未來(lái)，人(rén)們不(bù)再是(shì)買車(chē)→↕ ↔得(de)到(dào)一(yī)個(gè)系統，而是(shì)在“¥®÷↓買系統的(de)同時(shí)，得(de®$)到(dào)一(yī)個(gè)車(chē)殼子(zǐ)”。

華為(wèi)對(duì)此的(de)定義是(shì)——未來(lái)，你(nǐ)買的(de₽•)隻是(shì)一(yī)整套智能(néng)化(huà)解決方案。

從(cóng)這(zhè)個(gè)意義上(shπ∑☆<àng)來(lái)說(shuō)，不(bù)造車(cε>∞☆hē)的(de)華為(wèi)其實并不(bù)糾結身(shēn‌↑)份歸屬問(wèn)題，它隻是(shì)希望成為(wèi)“汽車(chēπ'$)界的(de)安卓”。

華為(wèi)的(de)策略是(shì)給←Ω你(nǐ)提供一(yī)整套解決方案，你(nǐ)就(jiù)必須與我深度•≠©±綁定，如(rú)果你(nǐ)不(bù)願意，你(nǐ)後面還(hái)有(yǒu)無數φ↕(shù)同行(xíng)願意這(zhè)麽做(zuò)。當數(shù)量足夠多(duō)，δ₽∞我就(jiù)擁有(yǒu)可(kě)以裹挾整個(gè)産業(yè)鏈的(₽©'de)威力和(hé)上(shàng)下(xià)遊議(yì)價能(néng)力。

作(zuò)為(wèi)對(duì)比，老(lǎo)牌的(de)造車(chē)新勢力蔚來"¥(lái)、理(lǐ)想、小(xiǎo)鵬卻一(yī)緻地(dì)擁抱垂直整合模式，©‌×即軟硬一(yī)體(tǐ)化(huà)設計(jì)的(de)“蘋果模式”。

所以這(zhè)次北(běi)汽攜帶華為(wèi)亮(liàng)相(x"÷​∏iàng)車(chē)展，就(jiù)好(hǎo)比20®§¶÷08年(nián)首次搭載安卓系統的(de)HTC G1出現(xiàn)在公♠λ₩≤衆的(de)視(shì)野。華為(wèi)會(huì)成為(wèi)造車(chē)↑§≤新勢力中的(de)另一(yī)條“鲶魚”嗎(ma♣®™£)？“安卓陣營”和(hé)“蘋果陣營”會(huì)有(yǒu)一(yī)場(chǎng)♠₹π$新的(de)對(duì)壘嗎(ma)？非常值得(de)期待。

【造車(chē)新勢力占據C位】

在今年(nián)展會(huì)中，新能(néng)源車(chē)成為(wèi)了(le)真正意&>義上(shàng)的(de)頂流+主流。300多(duō)輛(lià♠∞¥₽ng)新車(chē)，超過77%都(dōu)有(yǒu)混♠ ∑電(diàn)或混動的(de)新能(néng)源配置，而造車(chē)新勢 ₽力們更是(shì)取得(de)了(le)史無前例的(de)關注。

比如(rú)小(xiǎo)鵬P5——全球首款量産激光(guāng)雷達智能(néng)汽車(c$÷¶∏hē)亮(liàng)相(xiàng)車(chē)展。這 'λ(zhè)款車(chē)配備了(le)13個(gè)高(gāo)清©×攝像頭、5個(gè)毫米波雷達、12個(gè)超聲波雷$¶¶∏達、2個(gè)車(chē)規級激光(guāng)雷達共32個(gè)傳感∞πα器(qì)及1組高(gāo)精度定位單元，和(hé)競品特斯拉M®£‌odel 3相(xiàng)比，足足多(duō)了(le)5個(gè)傳感 λ ♥器(qì)。

另一(yī)大(dà)新勢力蔚來(lái)，也(yě)攜帶ET7迎來(lái)車(chē)展↕÷€‍首秀，并第一(yī)次公開(kāi)實車(chē)內(nèi)飾。值得(de§φε€)一(yī)提的(de)是(shì)，ET7搭載蔚來(lái)最新的(de)自(zì)動駕'​✔$駛技(jì)術(shù)NAD，可(kě)以逐步在高(gāo↔׶↕)速、城(chéng)區(qū)、停車(chē)實現(xiàε ≥"n)自(zì)動駕駛。

還(hái)有(yǒu)理(lǐ)想ONE，搭載AVP•₽無人(rén)自(zì)主泊車(chē)系統亮(liàn™​®g)相(xiàng)車(chē)展，車(chē)輛(liàng)僅學習(xí)一(yī)次，就(∞∑φεjiù)可(kě)以自(zì)主尋徑泊車(chē)。用(yòng)戶可≤↑¥(kě)以通(tōng)過App一(yī)鍵呼喚，車(chē)輛(l ✔×βiàng)就(jiù)能(néng)随叫随到(dào)，并且自(zì)動倒車(chē)入庫。

如(rú)果将新能(néng)源車(chē)≈₩€展位與傳統車(chē)企做(zuò)了(le≤'↔)個(gè)生(shēng)動對(duì)比：從(cóng)λγ" 蔚來(lái)展位“擠出來(lái)”後，對(duì)面斯柯達的(de)展位，則顯得(d✘←Ω∏e)有(yǒu)些(xiē)太過安靜(jìng)了(le)。α✘

除了(le)起步早的(de)幾大(dà)造車(chē)新勢力外(wài)，另一(y£>$♥ī)個(gè)顯著的(de)變化(huà)是(shì)，車(chē)展中<λ→還(hái)“混”入了(le)其它行(xíng)業(yè)的(de)參與÷<$者。

比如(rú)，百度Apollo首次以獨立展商身(shēn)份參展，帶來(lái)了(le)βΩ量産自(zì)動駕駛方案ANP；房(fáng)地(dì)産企業(yè)恒大(↓₩§dà)，一(yī)口氣首次亮(liàng)相(xiàng)了(le)九款§≤車(chē)；大(dà)疆旗下(xià)的(dα×e)大(dà)疆車(chē)載首次亮(liàng)相(xià§>£₩ng)，為(wèi)用(yòng)戶提供智能(néngβ​)駕駛解決方案。

互聯網跨界的(de)、科(kē)技(jì)賦能(néng₽∑)的(de)、小(xiǎo)型電(diàn)動車(chē)轉型新能(n≤©♥>éng)源的(de)甚至租車(chē)和(héβ↓•)做(zuò)房(fáng)地(dì)産的(de)的(de)、做€≤↔(zuò)設計(jì)的(de)頭部企業(yè)，都(dōu)¶®$•加入了(le)這(zhè)場(chǎng)資本盛宴中。

【傳統德系豪華三強還(hái)是(shì)“真神”】

先放(fàng)一(yī)張圖，大(dà)家(jiā)感受下(xià)老(lǎo)牌≥✘¶豪華品牌梅賽德斯的(de)新家(jiā)夥&™。

對(duì)于《 阿凡達 》這(zhè)個(gè)系列的←§β(de)電(diàn)影(yǐng)，相(xiàng)信不(bù$±)少(shǎo)讀(dú)者都(dōu)有(yǒu)一(yī)♥σ份特殊的(de)回憶吧(ba)。

《 阿凡達 》能(néng)夠經 ×♥過了(le) 11 年(nián)時(shí)間£ (jiān)，依舊(jiù)在影(yǐng≈≈)迷中保持很(hěn)高(gāo)的(de)討(tǎo↔∞)論度，而這(zhè)種獨特的(de)對(duìΩβ)未來(lái)的(de)幻想是(shì)分(fēn)不(bù)開(kāi)的(de)。整部 ®電(diàn)影(yǐng)最震撼的(de)畫(huà)面應該就(jiù)是(shì&γ‍‌)：主角在潘多(duō)拉星球上(shàng)，和(hé)整個(gè)森(sēn)林(∞↔∑lín)交流的(de)場(chǎng)景，在電(diàn)影(yǐng)這(zhè)一(>σ$yī)幕中：人(rén)、科(kē)技(jì)、環境已∞σ 經完全融為(wèi)一(yī)體(tǐ)了(le)。

在對(duì)未來(lái)的(de)世δφ界的(de)幻想中，除了(le)讓人(r♣​€≤én)類站(zhàn)在自(zì)然的( ÷ de)對(duì)立面，活在高(gāo)科(kē)技(jì)低(dī)生(sδ∞φ♠hēng)活的(de)夜之城(chéng)裡(lǐ)；其實還(hái)可Ω✘®÷(kě)以讓科(kē)技(jì)的(de)相(xiàng)信回歸到(dà÷≤₩o)以人(rén)為(wèi)本的(de)初心，和(hé)自(zì)然達到(dào)一(yīφ♠♥±)種奇妙的(de)平衡。

在今年(nián)的(de)上(shàng)‌¥"σ海(hǎi)車(chē)展，觀衆們看(kàn)到(dào)£'↑÷了(le)一(yī)輛(liàng)由奔馳和(hé)《 阿凡達 》導₹♣演卡梅隆合作(zuò)設計(jì)的(de)概念車(chē)&nb★♠☆sp;Vision AVTR ，它把電(diàn)影λΩ♦(yǐng)裡(lǐ)對(duì)未來(lái)的(de)想象帶進了(le)£→‌現(xiàn)實。

當第一(yī)眼看(kàn)到(dào)這(zhè)輛(liàng)車×™↓(chē)時(shí)，最直觀的(de)感受就(ji>←‍ù)是(shì)：這(zhè)車(chē)是(φ♦βshì)從(cóng)潘多(duō)拉星球直接★₩∞開(kāi)過來(lái)的(de)吧(b€✔‌a)！并且這(zhè)還(hái)是(shì)一(yī)輛(liàn' Ωg)能(néng)夠結結實實開(kāi)在路(lù)上(shàngε♦♥€)的(de)“ 來(lái)自(zì)未來(lái)的(de)汽車(chē) ”！真正意‌ 義上(shàng)讓觀衆領略了(le)什(shén)麽才是(shì)真正炫酷的(de)¥↓®☆“黑(hēi)科(kē)技(jì)”！

這(zhè)輛(liàng)來(lái)自(zì)未來(lái)的(de) Vi≠♣sion AVTR ，打破了(le)車(chē)輛(liàng)和δ∏(hé)生(shēng)物(wù)之間(∑σjiān)的(de)界線。仿生(shēng)科(∞σδσkē)技(jì)的(de)設計(jì)語言在這(zhè)輛(lΩ<₩‌iàng)車(chē)上(shàng)無處不(bù)在§λ ，透明(míng)的(de)“ 蝴蝶車(chē)ε£∞↑門(mén) ”在開(kāi)啓時(shí)仿佛《 阿凡達 》裡(lǐ)斑溪獸★♦≥&張開(kāi)的(de)翅膀。

車(chē)身(shēn)上(shàng)如(rú)同神經網絡一(yī)般遍布的(de)脈沖光(​±guāng)纖，讓這(zhè)輛(liàng)車 "←(chē)一(yī)下(xià)仿佛“ 活了(le)過來(lái) ”，在和(hé)周圍 ©φ✔的(de)環境進行(xíng)著(zhe)交流，如Ω"♣₹(rú)果把這(zhè)輛(liàng)車(chē)丢進布滿發光(guāng)生(shēnπ×→g)物(wù)的(de)潘多(duō)拉星球©Ωσφ，可(kě)以說(shuō)毫無違和(hé)感。

在輪毂的(de)設計(jì)上(shàng)，同樣采用(yòng) >了(le)脈沖光(guāng)纖的(de)元素，異于常規的(de)造型，能(néng)夠→∑§讓車(chē)輛(liàng)行(xíng)駛時(shí)可(kě)以用<§×λ(yòng) 30 度左右的(de)角度進行(xíng)“ 蟹行(xíng) ”，從 ™÷(cóng)而不(bù)再限制(zhì)于®β現(xiàn)代車(chē)輛(liàng)簡單的(de)前後移動≤×÷♣。最驚豔的(de)還(hái)是(shì)車(chē)身(shēn)背部的(de)&★≤nbsp;33 塊仿生(shēng)後蓋，像鱗片一(yī)樣覆蓋在車(chē)↓§★₩輛(liàng)上(shàng)，除了(le)能(néng)夠感應 $←氣流，降低(dī)風(fēng)阻，還(hái)能(néng)給整車(chē)提供能(¶‌néng)量。它們能(néng)夠通(tōng)過微(wēi)妙而自(zì)然的(de)↓↕₹姿态變化(huà)與駕駛者溝通(tōng)，駕駛者通(tōng)過它們與外(w♣≈∏ài)部世界溝通(tōng)。在駕駛座艙上(shàng)，Vision AVTR&nbs•©•λp;幾乎推翻大(dà)家(jiā)對(duì)汽車(chē)固有(yǒu)的(de)認知(↑σzhī)，一(yī)體(tǐ)化(huà₽‌)的(de)設計(jì)讓這(zhè)輛(liàng)車(chē)不(bù)需要(y↓εào)依靠方向盤，整輛(liàng)車(chē)隻有(yǒu)一(yī)個(gè)控制↔↔(zhì)單元來(lái)操控方向。當乘客把手放(fàng)在↓±控制(zhì)單元上(shàng)，車(ch≤Ω ē)輛(liàng)可(kě)以通(tōng)過呼吸以及心跳(tiào)的(de)頻(pí∞'n)率來(lái)辨識身(shēn)份，這(zhè)種感覺就(ji$'ù)像是(shì)我們和(hé)車(chē)融為(wèi)了(le)一↔↔€‍(yī)體(tǐ)。

汽車(chē)在這(zhè)裡(lǐ)已經不(♠£&bù)再是(shì)簡單的(de)工(gōng)具，而是(shì)我們身(sh₩☆ēn)體(tǐ)的(de)衍生(shēng)。

就(jiù)像《 阿凡達 》裡(lǐ)對(duì)未來±γ(lái)的(de)暢想一(yī)樣：技(jì)術(shù)最終的(de)發展應←ε←該更人(rén)性、更自(zì)然，讓人(rén)Ω 、科(kē)技(jì)、環境充分(fēn)的(de)溝通¥↕​¥(tōng)交流。

不(bù)過作(zuò)為(wèi)一(✔®yī)款概念車(chē)，由于超高(gāo)的(de)成本₩¶Ω∞和(hé)其他(tā)新興技(jì)術(shù)引入的(de)限制(zhì)，想↑★✔​要(yào)讓 Vision AVTR真正量産進入到(dào)我們的(de)生(sφ​"hēng)活中，還(hái)需要(yào)一(yī)定的(de)時(shí)間(jiān)和®₽​§(hé)技(jì)術(shù)沉澱。

【結語：擁抱變化(huà)，擁抱智能(néng)化(huà)的(de)新篇章♥★>(zhāng)】

科(kē)技(jì)的(de)進步應該更人(r駀±n)性、更自(zì)然，而汽車(chē)應該起到(dào)一(yī)個(gè)媒介的(de)作(±★zuò)用(yòng)，把人(rén)、科£ $(kē)技(jì)、環境融合在一(yī)起。

讓我們一(yī)起擁抱智能(néng)化(huà)時(shí)代的(¥₽'de)變化(huà)吧(ba)！