內(nèi)容提要(yào)
——國(guó)家(jiā)能(néng)源、環境和(hé)産業(yè)經濟研究院院長(chánε ™g)張中祥：在5-10年(nián)內(nèi)禁燃的(d∏e)建議(yì)是(shì)不(bù)現(xiàn)實的(de)，現(xiàn)¶$ 階段國(guó)家(jiā)應堅持動力多(duō)元化(huà)協同發展戰略，鼓勵良性競争共×™↑✘存的(de)多(duō)技(jì)術(shù)汽車→←(chē)發展路(lù)線。
張中祥：5-10年(nián)內(nèi)“禁止燃油車(chē)”的(de)建議✔∑(yì)不(bù)現(xiàn)實、“獨尊電(diàn)動車(chē)”的(de)呼聲不$→(bù)可(kě)取
天津大(dà)學馬寅初經濟學院創院院長(cháng)、卓越教授，國 ↕(guó)家(jiā)能(néng)源、環境和(hé)産業(yè)經濟研究院院長•↕(cháng)張中祥應邀參加第三屆車(chē)用(yòng)動力系統國(guó)際高(gāΩ∞§αo)峰論壇，并以《碳中和(hé)下(xià)汽車(chē)發展技(jì)術(shù)路(lù)線：油車(chē)變¥ ÷革、電(diàn)動化(huà)和(hé)氫動力競争已成結局了(le)嗎(ma)？》為(wèi)題做(zuò)了(le)主旨發言。圍"∞γ繞燃油車(chē)、純電(diàn)、混動、氫動力等技(jì)術(shù♥÷♥)路(lù)線，結合美(měi)國(guó)的(de)通(tōn∑εg)脹削減法案、關鍵礦物(wù)協議(yì)，歐盟的(de)淨零工(gōng)業(yè)法案、關•∏鍵原材料法案，從(cóng)經濟和(hé)國(guó)™€♥©際兩個(gè)視(shì)角對(duì)車(chē)用(yòn∏←g)動力系統的(de)國(guó)際化(huà)和(hé)市(shì)場(chǎng)競争分(f§•ēn)享了(le)他(tā)的(de)思考和(hé)建議 ™♣÷(yì)。
今年(nián)3月(yuè)歐盟成員(yuán)國(guó)達成協議(yì)，從≠✘™(cóng)2035年(nián)起禁售化≥<(huà)石燃料新車(chē)，不(bù)過将允許在2035年(↔ nián)後繼續銷售使用(yòng)碳中性合成燃料的(de)汽車(chē)。但(dàn)張中祥強調，碳中性合成燃料隻能(néng)'×說(shuō)是(shì)避開(kāi)了(le)燃油車(c§₹hē)被一(yī)刀(dāo)切，但(dàn)是(★☆shì)否能(néng)夠變成現(xiàn)實，或者大(ε♦dà)規模變成現(xiàn)實，還(hái)是(shλ•ì)取決于競争力。大(dà)幅降低(dī)合成燃料的(de)成本估計(jì)将主要(yào)依靠德系車(ch♣¥ē)企。特别是(shì)德國(guó)又(yòu)想∑✔在電(diàn)動汽車(chē)方面擺脫落後局面，德系車(chē)是(shì)否既能☆• (néng)夠承擔起把合成燃料的(de)成本大(dà)幅降低(dī)與現↕→(xiàn)有(yǒu)傳統的(de)汽油比有(yǒu€ )競争力，同時(shí)變道(dào)超車(ch✔™Ω≈ē)在固态電(diàn)池方面取得(de)突破把中國(♥∞±guó)新能(néng)源車(chē)企又(yòu)“甩在後面”對(duì)德系車(ch¥&ē)是(shì)巨大(dà)的(de)挑戰。
在第一(yī)階段電(diàn)動車(chē)的(de)賽道(dào)上(shàng)，德系、日(©π$∏rì)系是(shì)落後了(le)，有(yǒu)沒有(yǒu)翻身(sγ>hēn)的(de)機(jī)會(huì)呢(ne)？張中祥認為(wè←Ωi)電(diàn)池技(jì)術(shù)突破是(shì)關鍵，就(∞α©'jiù)看(kàn)固态電(diàn)池。日(rì)系車(chē)無論是(shì)專利還(hái)是($×λshì)步子(zǐ)上(shàng)都(dōu)邁得(de)很(hěn)大(dà)，預計(£♠ jì)兩年(nián)內(nèi)實現(xià→n)小(xiǎo)規模量産，五年(nián)左右實現✘∑×(xiàn)全固态電(diàn)池穩定量産。如(rú)果在固态電(diàπ<←n)池上(shàng)有(yǒu)大(dà)的α♣♥(de)突破，能(néng)夠量産，德系、日(rì)系也(yě)有(yǒu)可(kě★₽ε)能(néng)在第二階段電(diàn)動車(chē)的(de)賽道(dào)≠Ωλ上(shàng)會(huì)重新獲得(de)優勢地(dì)位，加上(shàng)₹®∑原來(lái)本身(shēn)具有(yǒu)的←$↔(de)全球的(de)地(dì)位、品牌優勢等≥φ∞等，有(yǒu)可(kě)能(néng)會(huì)打翻身(shēn)€₽§∞戰。國(guó)內(nèi)在電(diàn)動車(ch εφē)領域領先隻是(shì)暫時(shí)的(de)，國(guó)內(nèi)><ε行(xíng)業(yè)同仁絕不(bù)可(kě)掉以輕心。
汽車(chē)行(xíng)業(yè)尤其是(shì)新勢力車(chē)企都(dō↕γu)是(shì)民(mín)企，本沒有(y₩©ǒu)以前審視(shì)國(guó)企的(de)國(guó)家(jiā)安全方面的'≤(de)問(wèn)題，但(dàn)是(shì)歐美(měi)把動力電(diàn)池提升到('>δ≤dào)戰略性技(jì)術(shù)/行(xíng)業(yè)♥☆高(gāo)度，雖然是(shì)民(mín)企，但(dàn)是(shì)發展到(dà€™♥o)這(zhè)種程度，發展中長(cháng)期中還(hái)得(de)到↑¥(dào)國(guó)家(jiā)補貼，在戰略性行(xíng)業(yè)具有(yǒu)主導地σ✔λ↕(dì)位的(de)中國(guó)企業(yè)少(shǎo>φ)不(bù)了(le)歐美(měi)國(guó)家(jiā)的(de)審視(shì<♠)，在擴大(dà)歐美(měi)市(shì)場(chǎng)份額的(de)時(shí)候可(k≥→≤ě)能(néng)面臨越來(lái)越多(duō)的(de)困難±<。
真正把新能(néng)源汽車(chē)做(zuò)大(dà)做(zuò)強，新能(néng)源汽車↕™®(chē)要(yào)與傳統汽車(chē)公平競争，需要(yà•₹>o)全面市(shì)場(chǎng)化(huà ')，要(yào)突破産業(yè)技(jì)術(shù≤±)制(zhì)約的(de)瓶頸，包括動力電(diàn)池的(de)升級、車(chē)規級₽± ±芯片的(de)短(duǎn)闆。張中祥強調，考慮到(dào)燃油車(chē)連帶的(de)上(shàng)下(xià)遊就(jiù♠↔)業(yè)和(hé)龐大(dà)的(de)存量燃油車(chē©π&↑)的(de)現(xiàn)實以及電(diàn)動車(chē)下(xià)一(yī)步γ€↔φ發展在技(jì)術(shù)和(hé)出口等方面會(huì)面臨越來(lλ€£ ái)越多(duō)的(de)困難，在5-10年(niánα&)內(nèi)禁燃的(de)建議(yì)是(shì)不(bù)現(xiàn)實的(de >)、獨尊電(diàn)動車(chē)呼聲是(shì)不(bù)可(kě)取的(d₽$e)，從(cóng)國(guó)家(jiā)、消費(↓$®±fèi)者和(hé)節能(néng)減碳綜→←↕合利益最大(dà)化(huà)角度，現(xiàn)階段和(hé)今後十年(nián)國(guó✘Ω)家(jiā)應堅持動力多(duō)元化(huà)協同發展戰略，鼓勵良性®←ε競争共存的(de)多(duō)技(jì)術(shù)汽車(chē)發展路(lù)線。
張奧平：5月(yuè)PMI延續回落，擴內(nèi)需是(shì)經濟回升的(de)關鍵
5月(yuè)31日(rì)，國(guó)家(jiā)統計(jì)局發布了(le)2023年(n<§∑ián)5月(yuè)制(zhì)造業(yè)采購(gòu)經理(lǐ)指數(shùα ←)、非制(zhì)造業(yè)商務活動指數(shù)、綜合PMI産出指數(shù)。其中，制(zhì)造業(yè)采購(gòu)經理(lǐ)指數φ ≠(shù)（PMI）為(wèi)48.8%，比上(s§δ₽©hàng)月(yuè)下(xià)降0.4個(gè)百分(σ£₹↕fēn)點，低(dī)于臨界點；非制(zhì)造業(yè)商務活動指數(shù)和(hé)綜合PMI産出指↓≈$數(shù)分(fēn)别為(wèi)54.4%和(hé)52.9%，分(fēn)别♥比上(shàng)月(yuè)下(xià)降1.9個(gè)百分(fēn)點與1.5個(gè•☆)百分(fēn)點，均高(gāo)于臨界點。
PMI作(zuò)為(wèi)經濟運行(xíεng)的(de)先行(xíng)指标，5♣✘↔月(yuè)錄得(de)數(shù)據為(wèi)48.8%，且連續兩個(g≠Ωè)月(yuè)處于收縮區(qū)間(jiā€ n)（2023年(nián)3月(yuè)51.9%、4月(y©→"uè)49.2%、5月(yuè)48.8%），體(tǐ)現(xiàn)出我國(guó)經濟景'☆氣水(shuǐ)平回落，擴內(nèi)需仍是(sh"Ωì)經濟回升的(de)關鍵。
當前經濟外(wài)部環境不(bù)确定性仍在加大(dà)，內(nèi φ>©)需複蘇仍面臨不(bù)少(shǎo)風(fēng)險挑戰，↓↕✔故應繼續加大(dà)宏觀财政貨币政策調控σ★ 力度，著(zhe)力恢複和(hé)擴大(dà)↔☆≠需求，并與4月(yuè)政治局會(huì)議(yì)所明(míng)确的(de)“加快(<γ★♣kuài)建設現(xiàn)代化(huà)産業(yè)體(tǐ)系”形成合力，共促經濟實現(xiδ↔→àn)長(cháng)期平穩複蘇與高(gāo)質量發展。
首先，從(cóng)制(zhì)造業(yè)采購(gòu)經理(lǐ§Ω¥)調查指标體(tǐ)系的(de)13個(gè)¥±分(fēn)類指數(shù)來(lái)看(kàn)，制(zhì)造業(yè)生(shēng)産端與需求端×÷繼續走弱，價格有(yǒu)所回落。具體(tǐ)來(©∏₹☆lái)看(kàn)：
1、産需走弱：生(shēng)産端，5月(yuè)PMI生(shēng)産指數(shù)為(wèi)49.6%©§，比上(shàng)月(yuè)下(xià)降★★<0.6個(gè)百分(fēn)點，處于收縮區(qū)間☆Ω(jiān)；需求端，5月(yuè)PMI新訂單指數(shù)為(wèi)48.3%ε₹∞，比上(shàng)月(yuè)下(xià)降0.5個(gè)百分(fēn)點，處于收縮區(q₩Ωū)間(jiān)。制(zhì)造業(yè)産需兩端均延續放(fàng)緩，且需求不(b≈δαù)足矛盾更加凸顯。
2、外(wài)需走弱：新出口訂單指數(shù)是(shì)出口的(de)領₽ ↔先指标，5月(yuè)新出口訂單指數(shù)較4月(♦∏yuè)的(de)47.6%下(xià)降0.4個(gè)百分(f✘♣♦ēn)點至47.2%。筆(bǐ)者認為(wèi)，因西(xī)方發達經±₹€濟體(tǐ)宏觀政策年(nián)內(nèi)大(d&♣©à)概率不(bù)會(huì)轉向，全球經濟将陷入新一(yī)↕↑↔輪衰退，外(wài)需或将持續承壓。外(wài)需走弱則更需著(zhe)力擴大(dà)國(<₽≤∞guó)內(nèi)需求，把恢複和(hé)擴大(dà)居民(mín)消≤ ∑€費(fèi)、民(mín)企投資擺在優先位置；
3、價格回落：主要(yào)原材料購(gòu)進價格、出廠(chǎng)價格指數(shù)與PPI（上(shà≤♠✔€ng)遊生(shēng)産者價格指數(shù)）環比方向基✘₩本同步，5月(yuè)主要(yào)原材料購(gòu)進價格下(xià)降5.6個(gè)&™百分(fēn)點；出廠(chǎng)價格指數(shù)下(xià)降3.3個(£☆ gè)百分(fēn)點。價格指數(shù)整體(tǐ)有☆∑&'(yǒu)所回落。
其次，從(cóng)企業(yè)層面來(lái)看(kàn)，中小(xiǎo)民(♣↔mín)營企業(yè)複蘇仍需政策發力。大(dà)、中、小(xiǎo)型企業(yè)PM©δεI分(fēn)别為(wèi)50.0%、47.6%和(hé)☆"↑∏47.9%，大(dà)型企業(yè)較上(₩₹✔shàng)月(yuè)上(shàng)升0.7個(gè)百分(fēn)點，重回臨界點₩±以上(shàng)，但(dàn)中、小(xiǎo)型企業(yè)分(fēn♠♠☆λ)别比上(shàng)月(yuè)下(xià)降1.6和(hé)≤☆™1.1個(gè)百分(fēn)點，均低(dī)于∏♦臨界點，中、小(xiǎo)型企業(yè)景氣度仍弱。
中、小(xiǎo)型企業(yè)多(duō)是(shì)民(mín)營企∏∏££業(yè)，民(mín)營企業(yè)貢獻了(le)80%以上(shàng)的(de)城(ch♦♠éng)鎮就(jiù)業(yè)，中、小(xiǎo)型企業(yè)PM€☆¶I環比延續下(xià)行(xíng)，就(jφσiù)業(yè)壓力則會(huì)繼續加大(dà§σ♥)。從(cóng)數(shù)據來(lái)看(kàn)，5月(yuè)從(cóng)業(yè₩™)人(rén)員(yuán)指數(shù)較上(shàng)月(yuè✘♣₽)下(xià)降0.4個(gè)百分(fēn)點至48.4%，體(tǐ)現©→(xiàn)制(zhì)造業(yè)企業(yè)用(yòng)工(gōng)景氣度繼續下 ©(xià)降。
消費(fèi)是(shì)收入的(de)函數(shù)，收入是(shì)就(jiù)業(yè)的☆∏(de)函數(shù)，就(jiù)業(yè)是(shì)企業(yè)發展，尤其是(✘€shì)民(mín)營企業(yè)發展的(de)函數(shù)。隻有(yǒu)民(mín)營企業(yè)信心得(de)到(dào)提振，元氣實現(xiàn₽✘)恢複，經濟才能(néng)實現(xiàn)內(nèi)生(shēng)性複'♣ελ蘇。下(xià)階段擴內(nèi)需政策應将推動民(mín)營企業(yè)∑©投資為(wèi)關鍵著(zhe)力點。
