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瑞見(jiàn)——投資人(rén)說(shuō)

2023年(nián)06月(yuè)17日(rì)

瑞見(jiàn)——動态

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瑞見(jiàn)——意見(jiàn)領袖

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發布時(shí)間(jiān):2023-06-17

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內(nèi)容摘要(yào)

——全國(guó)政協經濟委員(yuán)會(huì)主任、原中國(guó)銀(yín↑&✘∑)監會(huì)主席尚福林(lín):要(yào)充α≥₹分(fēn)發揮西(xī)部地(dì)區(qū)的(d♣₽e)比較優勢,做(zuò)好(hǎo)金(jīn)融服務高(gāo)質量西(xī)部大(dà)發≤♥展新格局的(de)工(gōng)作(zuò)。

——地(dì)平線創始人(rén)& CEO餘凱博士:汽車(chē)智能(n≥☆éng)化(huà)發展要(yào)回歸理(lǐ)性,真正為(wèi)用(yòng)戶創造價值。


尚福林(lín):發揮西(xī)部比較優勢,推動形成高(gāo)質量∞₽'↕西(xī)部大(dà)發展新格局

微(wēi)信圖片_20230623182033

  西(xī)部地(dì)區(qū)地(dì)域廣闊、資源φ¶↓豐富,新時(shí)代西(xī)部開(kα>āi)放(fàng)進程明(míng)顯加快(kuài↑£<)。金(jīn)融作(zuò)為(wèi)經濟的(de)血脈,要(yào)在推進形成大(dà)保護、大δ↑(dà)開(kāi)放(fàng)、高(gāo)質量發展的(♦ de)新格局中發揮更加積極的(de)作(zuò)用(yòng)。

  1.發展普惠金(jīn)融,服務鄉(xiāng)©≈✔‌村(cūn)振興。

  黨的(de)十八大(dà)以來(lái),西(xī)部地(dì)區(qū)5♦₹∏086萬貧困人(rén)口全面脫貧,568個(gè)貧困縣全部摘帽,現(xiàn)在進≠★§入擺脫貧困轉向鄉(xiāng)村(cūn)振興的(de)過渡期。接下(γ★xià)來(lái),要(yào)引導更多(duō)金(jīn)融資源向₽γ ↔鄉(xiāng)村(cūn)振興重點領域和(hé)薄弱環節傾斜。

  在服務産業(yè)興旺方面,隻有(yǒu)通(tōng)過産業(yè)發展才能(néng)實現(xiàn)真正€™的(de)“造血”。金(jīn)融要(yà™♦ o)支持農(nóng)村(cūn)産業(yè)融"♠♣<合發展,積極推動符合條件(jiàn)的(de)西(xī)部企業(yè)通(tōn≥¶§g)過資本市(shì)場(chǎng)融資。

  在支持鄉(xiāng)村(cūn)建設方面,西(xī)部地(dì)區(qū)有(yǒu)大(dà)量的(de♥ ≥♠)傳統文(wén)化(huà)和(hé)紅(hóng)色文(wén)化(huà)↓→<₹資源。圍繞建設美(měi)麗(lì)宜居村(cūn)莊,發展特色旅遊,提供特色"×β&金(jīn)融服務,改善農(nóng)村(cūn)人(rén♠£€↔)居環境和(hé)服務設施。

  在服務農(nóng)民(mín)增收方面,多(duō)渠道(dào)促進外(wài)出務工(gōng)和(hé)本地(dì)就(jiù)€↕≈‍業(yè),做(zuò)好(hǎo)農(nóng)業(yè)轉移人(rén)口市(shì)民λ£¶Ω(mín)化(huà)後的(de)“新市(‌₽shì)民(mín)”金(jīn)融服務。

  2.增加綠(lǜ)色金(jīn)融供給,服務‌‍↑雙碳目标。

  西(xī)部地(dì)區(qū)是(shì)我國(guó)的(de©↑‌ )生(shēng)态安全屏障,也(yě)是(shì)長(cháng)江、黃(huáng)河(h♣×é)、瀾滄江等重要(yào)水(shuǐ)系的(de)發源地(dì)。加強生(shēng)态環境保γ≤護是(shì)西(xī)部開(kāi)發的(de)根本,不(bù)僅關系著(zhe)西(↕‍Ω♥xī)部地(dì)區(qū),更關系全國(guó)≤Ω♦。

  要(yào)堅定走生(shēng)态優先、綠(lǜ)色發展的↓©(de)道(dào)路(lù),大(dà)力發展綠(lǜ)色金¥≈¥Ω(jīn)融。持續大(dà)力發展碳排放(fàng)交易體(tǐ)系和(hé)綠✔↑©•(lǜ)色金(jīn)融體(tǐ)系,推廣基于環境、社會(h≥ ‍>uì)和(hé)公司治理(lǐ)因素的(de)ESG責任投資理(l♠↔ǐ)念,通(tōng)過價格信号和(hé)金(jīn)融市★× (shì)場(chǎng)機(jī)制(zhì)引導全社會(huì)資源配置和σ→£(hé)減排路(lù)徑選擇,推動西(xī)部地(dì)區(qū)經濟綠(lǜ)色轉型發展

  3.堅持創新驅動,支持數(shù)字化(huà ¶♥​)轉型。

  近(jìn)年(nián)來(lái),西(xī)部地(dì✔♦)區(qū)結合自(zì)身(shēn)優勢,推動傳統産€λ£業(yè)向中高(gāo)端升級,同時(shí)新經濟蓬勃發$§α★展,孕育了(le)新的(de)發展動能(néng)±₩ש。

  值得(de)一(yī)提的(de)是(shì),陝西(xī)在科(kē)技(jì)創σ≠✘新驅動方面,具有(yǒu)西(xī)部地(dì)區(qū)特有(>✔≠yǒu)的(de)産業(yè)基礎和(hé​γ‌←)人(rén)才優勢。陝西(xī)當年(nián)就(jiù)是(shì)國(☆Ω‍×guó)家(jiā)“三線”建設的(de)重點省份之一(yī)。陝西(xī)重點大(β₹dà)學的(de)數(shù)量在全國(guó)排¥γ∏第四,僅次于北(běi)京、上(shàng)海(hǎi)和(hé)江蘇。

  一(yī)方面,要(yào)發揮科(kē)技(jì)創新的(de)引領帶動作(zuò)用(₽₩yòng)。陝西(xī)在這(zhè)方面有(yǒu)産業(yè)基礎和(hé)資源禀賦特點和(★£$hé)優勢。要(yào)充分(fēn)挖掘西(xī)部地(dì)區( §×qū)數(shù)字化(huà)發展的(de)後發‌λ≈≤優勢與協同優勢,在培育新動能(néng)和(hé)傳統£βλδ動能(néng)改造升級上(shàng)邁出更大(dà)步伐。

  另一(yī)方面,鞏固傳統優勢産業(yè)領先地(dα§★ ì)位。西(xī)部開(kāi)發要(yào)與東(✘±dōng)中部協同互動,利用(yòng)成本優勢有(yǒu)序承接産業(yè)轉移,維護産&≈業(yè)鏈供應鏈穩定和(hé)安全。這(zhè)既是(shì)我國(guó)産業(yè)結構調₩λ∏♠整和(hé)産業(yè)鏈轉移的(de)>♣'‌主流方向,也(yě)是(shì)黨的(de)二十大(dà)報(bào)告“構"↕建優勢互補、高(gāo)質量發展的(de)區(qū)域經濟布局§↕和(hé)國(guó)土(tǔ)空(kōng)間(jiān)體(tǐ)系¥÷&”的(de)要(yào)求。持續推進基礎✔♦Ω設施“補短(duǎn)闆”與産業(yè)結構優化(huà)調整,充分(fēn)考慮西(xī)部地≤γ(dì)區(qū)承接東(dōng)部産業(yè)轉移的(de)客觀情況,合理(lǐ)調配信貸資源$♦•。

  4.深化(huà)金(jīn)融高(gāo)水( σ♠shuǐ)平開(kāi)放(fàng),促進協調發展。

  近(jìn)年(nián)來(lái),随著(zhe)“一(yī)帶一(yī)路(l >ù)”、西(xī)部陸海(hǎi)新通(tōng)道(dào)建設,西(xī)部地(dì$♠)區(qū)對(duì)外(wài)開(kāi)放(fàng☆ε∑)迎來(lái)新機(jī)遇。

  沿海(hǎi)地(dì)區(qū)在改革開( &σλkāi)放(fàng)中得(de)到(dào)快(kuài)速發展,很(hěn)重要(yào↔£)的(de)一(yī)條是(shì)沿海(hǎi)的(de)區∞≠≠♣(qū)位優勢。從(cóng)曆史上(shàng'≈∞)看(kàn),海(hǎi)洋貿易運輸是(shì)從(cóng)15世紀之後π§¶ 才興起的(de)。在此之前,主要(yào)靠的(de)是(shì)陸地(dì)貿易運輸通λ₹ (tōng)道(dào)。中國(guó)有(yǒu)三分(fēn)之二的(d"€e)邊境線是(shì)在陸地(dì),絲綢之路(lù)、茶馬古道(&§dào),這(zhè)些(xiē)耳熟能(néng)詳的(de)名字,都(dō∏Ω↓u)是(shì)從(cóng)內(nèi)地(dì)啓程。

  目前,西(xī)部地(dì)區(qū)西(xī)有(yǒu)中歐班列÷₩×‌,南(nán)有(yǒu)西(xī)部陸海(hǎi)新通(tōng)道(dào)&≥,陸上(shàng)通(tōng)道(dào)正在不(bù)斷拓寬。為(wèi)此,要(yào)積極構建陸海(hǎi)內(nèi)外(wài)聯動↔←'↓、東(dōng)西(xī)雙向互濟的(de)開(kāi)放(fàng)格局,提高(gāo)對•​≥±(duì)外(wài)開(kāi)放(fàng)♦↑♠和(hé)外(wài)向型經濟發展水(shuǐ)平,提升服務國(guó)內(nèi)國(g<☆uó)際雙循環、共建一(yī)帶一(yī)路(lù)的(de)能(néng)力。


餘凱:汽車(chē)智能(néng)化(huà)發展要(yào)回≥≥歸理(lǐ)性,真正為(wèi)用(yò¥'$ng)戶創造價值

微(wēi)信圖片_20230623182036

餘凱認為(wèi),到(dào)2025年(nián),真正要(yào)★α✔做(zuò)的(de)是(shì)在合理(lǐ)的(de)性價比下(<₩$★xià),把高(gāo)速NOA,環線的(de)NOA封閉道(dàδ &o)路(lù)的(de)自(zì)動駕駛體(tǐ)驗,做(zuò)到( ↔dào)如(rú)絲般的(de)順滑,而且β₽價格不(bù)能(néng)太貴。同時(shí)要(yào)持續投入真正↓γ≤☆地(dì)把城(chéng)區(qū)的(de)NOA做(zuò)到(dào)可(kě↕‌₩)用(yòng)。

事(shì)實上(shàng),自(zì)20>↔22年(nián)下(xià)半年(nián)以來(lái)無人(ré♣<€n)駕駛逐步“降溫”,在這(zhè)背後,是(shì)長(cháng)期過高(gāo)的(dε$&e)投資、難以落地(dì)的(de)技(jì)術(shù)模型和(hé)無法閉環的(de)商業(yφ↑è)模式。
随著(zhe)汽車(chē)消費(fèi)市(shì)場(≠¶&σchǎng)價格戰向産業(yè)鏈上(shàng)遊蔓延、市(shì)場(chǎng)和(hé)≠≤≠投資人(rén)逐步回歸理(lǐ)性,L4無人(rén)駕駛公司向L2++的(de)降£♣★維,整個(gè)行(xíng)業(yè)也(yě)将∑§L2+級智能(néng)輔助駕駛作(zuò)為(wèi)了(le)自α©(zì)動駕駛商業(yè)化(huà)落地(dì)的(de)重要(yào)路(l✔±≤ù)徑。站(zhàn)在高(gāo)階智能(néng)駕駛大(dà)規模爆發><'前夜,中國(guó)自(zì)主品牌正利用(yòng)電(dià¶>φn)動化(huà)、智能(néng)化(huà)機(jī)遇,打造品牌影(≠≈yǐng)響力;中國(guó)智能(néng)駕駛計(jì)算₽¥(suàn)方案提供商與國(guó)際巨頭也(‍‍≈λyě)站(zhàn)上(shàng)了(₩≠le)同一(yī)起跑線。
“過去(qù),汽車(chē)業(yè)最先進的(de)技(jì)術(shù),一(yī)直是(♦∞<shì)首先在歐美(měi)日(rì)市(shì)場(chǎng)開(kāi)發,再應用(yò¥‍≥‍ng)到(dào)中國(guó)市(shìβ∞₩π)場(chǎng)。現(xiàn)在,在智能(néng)化(huà)領域,₹÷'無論是(shì)高(gāo)通(tōng)、英偉達、Mobile ‌ye,還(hái)是(shì)地(dì)平線的(de)車(chē)載芯片"‍,首發量産都(dōu)在中國(guó),而非其他(t÷✘'©ā)市(shì)場(chǎng)。在智能(néng)駕駛、智能(néng)座艙車(chē)載芯片領域,£β§σ中國(guó)已成為(wèi)最先進應用(yòng)的(de)領先市(shì)場(chǎ‍∑♠₩ng),更形象的(de)說(shuō),是(shì)¶☆•≠車(chē)載智能(néng)應用(yòng)開(kāi)發的(d₽π←e)‘角鬥場(chǎng)’或‘健身(shēn)房 ​(fáng)’。”餘凱表示,過去(qù)2-3年(nián),地(dì)平線σ÷‌已跻身(shēn)“高(gāo)端智能(néng)芯片牌桌”,成為(wèi)業(yè)內(n‌ ↓€èi)少(shǎo)有(yǒu)的(de)幾個(gè)₹♠γ玩(wán)家(jiā)之一(yī)。
芯片市(shì)場(chǎng)份額成功的(de)背後,軟件(jiàn)的(de)成熟度是(shδ‌ì)生(shēng)死門(mén)。地(dì)平線、英偉達某種意義上(shàng)都(dōu)是(shì)披著(z≤↔¥he)芯片外(wài)衣的(de)軟件(jiàn)公司。”餘凱表示,車(chē)企一(yī)旦選中或者定點了(le)一(yī)款芯片,基本上(shànε₹εg)要(yào)投入百人(rén)級的(de)研發投入,“一(yī)入豪門(mén)©¥ 深似海(hǎi)”,因此,車(chē)企在做(zuò)選擇時(shí)要(yào)考慮工(g≥¶•&ōng)具鏈的(de)成熟度。
一(yī)方面,地(dì)平線自(zì)主研發了(le)智能(néng)駕駛專用(yòng)∏‌₩☆計(jì)算(suàn)架構BPU并已完成多(duō)輪叠代,基于BPU第三代貝葉斯架構打造的(d ₽φe)高(gāo)等級智能(néng)駕駛芯片征程®5,也(yě)是(shì)業(yè)"♣<內(nèi)為(wèi)數(shù)不(b↕π♦ù)多(duō)的(de)大(dà)算(suàn™γ≠™)力智能(néng)駕駛芯片。
另一(yī)方面,基于數(shù)據驅動的 ÷≈≠(de)開(kāi)發範式,地(dì)平線提供完整、成熟、易用(yòng)的(de)産∏$≤品貨架,加速整車(chē)量産開(kāi)發。通(tōng)過底層的(de)軟硬結合、應用(yòng)層的(de)軟硬解耦,在提供高∞€↑‌(gāo)效能(néng)底座的(de)同時(shí),也(yě)能(néng)保證高(gāo)頻☆↕(pín)應用(yòng)軟件(jiàn)的(de)高(gāo)效開≈ >α(kāi)發應用(yòng)和(hé)快(kuài)速叠代。
不(bù)難發現(xiàn),通(tōng)過軟硬結合,地(dì)☆ππ平線深入高(gāo)階智能(néng)駕駛開(kāi)發全過程,在打通(t•£‌ōng)上(shàng)下(xià)遊并将軟件(jiàn)算(suàn)法的(de)基礎能(÷×néng)力打牢夯實的(de)同時(shí),将極大(dà)降低(dī)Tier1的>> →(de)開(kāi)發成本和(hé)開(kāi)發周期。
尤其是(shì)主機(jī)廠(chǎng)卷價格、卷成本的(de)≠♥‍當下(xià),地(dì)平線的(de)智能(néng)駕駛≠♣計(jì)算(suàn)方案也(yě)極具競争力。


瑞見(jiàn)——意見(jiàn)領袖

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