中國(guó)新能(néng)源發展突飛(fēi)猛進，新能(néng)源汽車(chē)逐漸得(de)到(dào)大(dà)衆消費(fèi)者的(deΩ > )認可(kě)，加速步入市(shì)場(chǎng)成熟階段。
“基于此，長(cháng)城(chéng)汽車(chē)正在加速回歸四個(gè)主航道(dào)：主品類航道(dào)、主價格航道(dào)、主級>™§别航道(dào)和(hé)主風(fēng)格航道(dào¥£©)。”長(cháng)城(chéng)汽車(chē)總裁穆峰日(rì)前在2022年(nián)年(nián)度股東(dōng)大(dà)會(huì)上(shàng)針對(d∞uì)公司未來(lái)發展如(rú)是(shì)說(shuō)。同時(shí)，他(¥"↕tā)還(hái)公布了(le)長(cháng)城(chéng)汽車(chē)2024年(nián)的(de)經營計(jì)劃，力争實現(xiàn)銷量190萬台，淨利潤72億元。
“放(fàng)血式”價格戰不(bù)是(shì)長α →&(cháng)久之計(jì)
今年(nián)1－5月(yuè)，長(cháng)城(chéng)汽車(chē)累計(jì)銷售41.41萬台，同比微(wē>↓£i)降0.78%，其中新能(néng)源車(chē)累計(jì)銷售66426台。5月(yuè)份，長(cháng)城(chéng)汽車(chē)實現(xiàn)同環比增長(cháng)，銷量突破10萬輛(liàng)，這(♦≈♣Ωzhè)是(shì)長(cháng)城(chéng)汽車(chē)今年(nián)首個(gè)單月(yuè)銷量破10萬的(de)月(£✔←yuè)份，同時(shí)也(yě)是(shì)近(jìn) ¶ 半年(nián)以來(lái)，長(cháng)城®¶β♥(chéng)汽車(chē)月(yuè)度銷量再上(shàng)10萬台階。
穆峰表示，“長(cháng)城(chéng)汽車(cΩ←hē)以SUV打破了(le)合資品牌的(de)壟斷、用(yòng)高(gāo)端品牌魏牌開(kāi€±↔)啓了(le)品牌向上(shàng)的(de)序幕、以品類創α★新開(kāi)辟了(le)一(yī)個(gè)個(gè)藍(lán)海(hǎi)市(shì♥≤♥✔)場(chǎng)。”
今年(nián)，受新能(néng)源汽車(chē)國(guó)補退出、消費(fèi)透支以及國(guó)六B切 ©•換等因素影(yǐng)響，降價已成為(wèi)≠<&←貫穿今年(nián)國(guó)內(nèi)新能(néng)源車(chē)市(shì)的(de)關鍵詞。
對(duì)于當前的(de)行(xíng)↓<±業(yè)競争格局，穆峰認為(wèi)，新能(néng)源汽車(chē)當前已經走到(dào)™®了(le)關鍵路(lù)口。“放(fàng)血式”的(de)價格戰$σ絕對(duì)不(bù)是(shì)長(cháγ®®ng)久之計(jì)，隻有(yǒu)堅持長(cháng)期主義，讓體(tǐ)系具備“•造血”能(néng)力，企業(yè)才能(néng)走得(de)更遠(yuǎn)。
“對(duì)于長(cháng)城(chéng)汽★π車(chē)而言，長(cháng)期主義的(de)背後，是®¶(shì)先人(rén)一(yī)步的(de)技(jì)♠♦€術(shù)儲備，是(shì)前瞻性的(de)産品布局，是(shì)應對(duì)未來(l∞'×ái)的(de)技(jì)術(shù)規劃，是(shì)管λ✔↓理(lǐ)和(hé)商業(yè)模式的(de)進化(huà)，更是(shì)終端渠道(dà★≈o)的(de)信賴和(hé)信心。我們已經做(zuò)好(hǎo)了(le)應對(duì)未來(l✔γái)五到(dào)十年(nián)競争©<π的(de)技(jì)術(shù)和(hé)産品儲備。”穆峰進一(yī)步說(shuō)道(dào)。
據介紹，在新能(néng)源領域，長(cháng₩•)城(chéng)汽車(chē)确立了(le)混動、純電(diàn)、氫能(nγ éng)三軌并行(xíng)、多(duō)條Ω>Ω技(jì)術(shù)路(lù)線并舉的(♥<de)發展策略，同時(shí)在智能(néng)駕駛§Ω 、智能(néng)座艙、智慧底盤等方面進行($♣xíng)全産業(yè)鏈布局，在低(dī)功率大(dπ↓€à)算(suàn)力芯片、數(shù)據智能(néng)體(tǐφ★÷)系等前瞻領域進行(xíng)深入研發和(hé)應↓δσ£用(yòng)。長(cháng)城(chéng)汽車(chēα§)已經成為(wèi)中國(guó)唯一(yī)、世界唯二完成了(le)能(εnéng)源、智能(néng)化(huà)兩大(dà)領域扁平化(huà)、網絡化(hβ♦¶§uà)、去(qù)中心化(huà)的(de)全©≠産業(yè)鏈布局的(de)企業(yè)，構建了(le)業(yè)內(nèi) ≤領先的(de)“光(guāng)伏+分(fēn)布式儲能(néng)+集中式儲能(néng)”的(de)能(néng)源體(tǐ)系，完成了(le)“太陽能(néng)-電(diàn)池-氫能(néng)-車(chē)用(yòng)動力”的(de)全價值鏈布局。
擴大(dà)傳統品類優勢打造新能(néng)源勢能(nén✘"∞g)
當前整個(gè)汽車(chē)行(xíng)業(yè)仍處在δ≤新能(néng)源賽道(dào)的(de)上(shàng)半場(chǎng)，核心競争點是(↕↓↔shì)電(diàn)動化(huà)，對(duì)于下(xià)半場(chǎng)的λπ¥(de)智能(néng)化(huà)，各相(xiàng)©§關企業(yè)都(dōu)在全力以赴積蓄能(néng)力。
穆峰表示，“基于AI科(kē)技(jì)變革¶☆♥≤的(de)深化(huà)，淘汰賽也(yě)會(huì)加速到(dào)來(láΩ↕i)，長(cháng)城(chéng)汽車(chē)已經做(zuò)好(hǎo"φ)了(le)全面發力的(de)準備。”同時(shí)，他(tā)還(hái)透露了(le)旗下☆δ$(xià)五大(dà)品牌定調和(hé)部分(fēn)産品節奏。
穆峰表示，這(zhè)些(xiē)産品将與二代大(dà)狗、枭龍、枭龍MAX、藍(lán)山(sε₹±hān)、新摩卡等一(yī)起，煥新長(cháng)城(chéng)汽車(chē)的(de)産品矩 ←¶陣，一(yī)方面形成強大(dà)的(de)新能(néng)源勢∑≠ 能(néng)，同時(shí)擴大(dà)傳統品類的(d♦ ₹σe)優勢，賦能(néng)各品牌增長(cháng)，成為(wèi)長(cháng)城(chéng)≈汽車(chē)整體(tǐ)向上(shàng)的(de)原動力。銷量和(hé)經營雙赢的(de)局₽♦ €面正在打開(kāi)。
“大(dà)家(jiā)都(dōu)用(yòng)大(dà)象轉身(sh₹₩ēn)來(lái)形容企業(yè)轉型之艱難，但(dàn)要(yào)知≤♥(zhī)道(dào)，大(dà)象一(yī)旦完成轉 ≈≠身(shēn)，它的(de)氣勢不(bù)可(kě)阻擋！”γ&§δ穆峰表示，“2024年(nián)，公司将站™∏δ(zhàn)在更高(gāo)的(de)起點上(shàng)，在PHEV和(hé)BEV市(s>÷hì)場(chǎng)全面發力，力争實現(xiàn)銷量190萬台，淨利潤72億元。”★'★
此外(wài)，穆峰還(hái)提到(dφπβào)，對(duì)于汽車(chē)行(xíng)業♠₩∑(yè)而言，科(kē)技(jì)創新要(yào)有(yǒu)“底♦σ∏•線”思維和(hé)“紅(hóng)線”思維。
新能(néng)源下(xià)一(yī)個(gè)∏π十年(nián)：數(shù)智化(huà)、場(chǎng)景↔π'化(huà)與巨型協作(zuò)網絡
6月(yuè)13日(rì)，财新國(guó)際舉辦“亞洲願景論壇”，在"λ投中信息創始人(rén)、瀚深資産共同創始人(rén)兼CEO陳颉的(de)主₽↓σ持下(xià)，四位新能(néng)源領域的(de)專業(yè)人(rén)士就(j©iù)“尋找城(chéng)市(shì)綠↔₩÷(lǜ)色解決方案”這(zhè)一(yī)主題進行(xíng)了(le)充分(fēn)探討(tǎo♣€✘↑)。
陳颉表示，在充滿不(bù)确定的(de)世界裡(lǐ)面，carbon n♠₹eutral是(shì)主要(yào)經濟體(tǐ)當中少(shǎo)δ♥有(yǒu)的(de)共識，新能(néng)源汽車(chē)以及綠(lǜφ")色能(néng)源是(shì)最主要(yào)的(de)構成部分(fēn)，過去(qù)幾年☆☆≈&(nián)迅猛發展，未來(lái)将對(duì)整個(gè)社會♦≥(huì)結構、經濟形态以及産業(yè)重塑産生(shēng)深遠(yuǎn)影(yǐng£€©)響。
比亞迪亞太汽車(chē)銷售事(shì)業(yè)部總經理(lǐ)劉學亮(¶§±φliàng)認為(wèi)，電(diàn)動車(c±&¥hē)的(de)産業(yè)發展不(bù)是(shì)一(φφ yī)個(gè)交通(tōng)工(gōng)具的(de)進化(h>♣÷uà)，而是(shì)人(rén)類新生(shēng)活平∞ >台的(de)完善和(hé)更新，從(cóng)中國(guó)過& 去(qù)10年(nián)的(de)電(diàn)動車(chē)發展路(lù)徑來(lái)φ♣£看(kàn)，目前上(shàng)半場(chǎng)已經結束，開(kāi)始進入≈§γ 到(dào)下(xià)半場(chǎng)÷γ↕>圍繞“智能(néng)化(huà)”的(de)競争。
蔚來(lái)資本管理(lǐ)合夥人(rén)朱岩表示，蔚來(lái)資本長(cháng)期關πφ注數(shù)字化(huà)、低(dī)碳™±化(huà)的(de)科(kē)技(jì)創新，結合未來(lái)智能(néng)化 λλ(huà)趨勢，L3級别的(de)高(gāo)階輔助駕駛将很(hěn)<'↕快(kuài)到(dào)來(lái)，車(chē)将變成家(jiā≠¶€)和(hé)辦公室的(de)延伸，甚至整個(gè)城(chéng)市(shì)的(de)設計(jìγ₩)都(dōu)會(huì)由于智能(néng)化(huà)的(de)發展發π≥&₩生(shēng)很(hěn)大(dà)的(de)變化(₽'←↓huà)，人(rén)和(hé)車(chē)之間(jiān)關系也(yě)将發生(shē♠$£ng)本質的(de)改變。
保碧新能(néng)源董事(shì)長(cháng)李文(wén)軒表示，保碧新β₹"能(néng)源去(qù)年(nián)6月(yuè≤επ)份成立，今年(nián)工(gōng)商業(yè)光(guāng)伏裝機(jī)量正在快δ×γ(kuài)速提升，目前中國(guó)整個(gè)工(gōng)商業(yè)的(de)綠(λ↔ε₹lǜ)電(diàn)占比已經占到(dào)40%，未來(→&©lái)綜合能(néng)源管理(lǐ)将在削峰”“填谷”、隔牆售電(diàn)、智能(∞ <↕néng)排産等應用(yòng)場(chǎng)景落地(dì)，本質是(shì)電(diàn)力的>δΩ(de)貨币化(huà)、商品化(huà)。
地(dì)上(shàng)鐵(tiě)創始人(rén)兼董事(shì)長(cháng≤✘)張海(hǎi)瑩認為(wèi)，電(diàn)動物(wù)流車(c∑∏hē)是(shì)智能(néng)終端、移動倉、移動儲能(néng)，數(shù)字化(h©'uà)的(de)運營服務可(kě)以有(yǒu)←∏∑效提升運營效率，圍繞新能(néng)源車(chē)、物(wù)流®₹、發電(diàn)側的(de)全面智能(néng)化(huà)、數(shù)字化(huà)，未來δ♥≥(lái)會(huì)逐步形成一(yī)個(gè)非常大(dà)的(de)協作(zuò≥₽)網絡。
